'

Роль инвестиций в развитии транспортно-логистической инфраструктуры

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Роль инвестиций в развитии транспортно-логистической инфраструктуры Астана 2 декабря 2014 года


Слайд 1

Создание и комплексное развитие СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТА Проект направлен на создание современной инфраструктуры для производства и продвижения экспорта товаров, привлечения дополнительного транзитного грузопотока Примечание: по курсу 185 тенге за доллар США 1 Частные инвестиции – 148,6 млрд. тг.


Слайд 2

Строительство пассажирского терминала аэропорта г.Астана Проект направлен на развитие и повышение конкурентоспособности аэропорта, рост транзитного потенциала и укрепление региональных связей ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТА 2


Слайд 3

Ляньюньган Формирование внутренней сети транспортно-логистических центров Каждый ТЛЦ состоит из складов класса А и Б, включая холодильные режимы, овощехранилища, крытое стеллажное и открытое хранение, СВХ и т.д. в г.Актау определен земельный участок площадью 40 га, находящийся на территории СЭЗ «Морпорт Актау» (субзона №2) Логистическая увязка ТЛЦ с внешними терминалами – центрами консолидации и дистрибуции (терминал в порту Ляньюньган) 3 Общий объем инвестиций – 111,4 млрд. тг. В т.ч. частные инвестиции – 86,2 млрд. тг. (77%) Частные инвестиции в ТЛЦ в г.Астана – 8,6 млрд. долл.


Слайд 4

РАСШИРЕНИЕ МОРСКОГО ПОРТА АКТАУ В СЕВЕРНОМ НАПРАВЛЕНИИ Текущая мощность порта 16,5 млн. т. нефть и нефтепродукты – 12 млн. т. зерно – 0,5 млн. т. генеральные, паромные грузы – 4 млн. т. Расширение в северном направлении: Стоимость проекта: 38 млрд. тенге Иностранные инвестиции: 22,8 млрд. тенге Площадь терминала: 22 га Завершение строительства: 1 этап – декабрь 2014 года 2 этап – март 2015 года Мощность 3 млн. т. в т.ч.: зерно – 1,5 млн. т. генеральные грузы, контейнеры – 1,5 млн. т. Основные объекты строительства: 3 грузовых причала (520 м.) Зерновой терминал (60 000 т.) Контейнерная площадка (30 000 т.) Мощность порта по генеральным грузам и контейнерам будет увеличена почти в 2 раза с 2 до 3,5 млн.т., по зерну - в 4 раза с 0,5 до 2 млн.т. 4


Слайд 5

А?ТАУ БОРЖА?ТЫ ЕРСАЙ ??РЫ? Строительство ж/д линии «Боржакты – Ерсай»: Протяженность: 13,9 км Стоимость проекта: 9,6 млрд. тенге Завершение строительства: июнь 2015 года Прогнозный грузопоток – 8 млн. тонн к 2018 году Строительство паромного комплекса в п. Курык: Площадь терминала: 20,6 га Стоимость проекта: 16,4 млрд. тенге Завершение строительства: декабрь 2016 года Объем перевалки: 4 млн. тонн в год Завод по сборке технологических трубных секций Завод железобетонных изделий для морских сооружений Терминал по перевалке сухогрузов Каспийская верфь ЕРСАЙ Паромный комплекс Судостроительный/ судоремонтный завод Строительство ж/д линии «Боржакты – Ерсай» и паромного комплекса в п. Курык 5


Слайд 6

Строительство терминала в порту Ляньюньган (КНР) ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТА Ляньюньган Порт Ляньюньган: Один из 25 крупнейших портов мира Развитая инфраструктура (авиа, ж/д, автодороги, речные пути) 6 Характеристики терминала: - открытая контейнерная площадка 83 000 м2; открытая площадка для хранения навалочных грузов 117 000 м2; - единовременное хранение 10 566 ДФЭ; - крытый склад для хранения навалочных грузов 11 000 м2 ; - офисное здание, 3 этажа, 2 000 м2; - погрузочно-разгрузочная техника: 2 портальных RTG и 2 RMG кранов; - ж.д. ветка 3,8 км с примыканием к портовой станции.


Слайд 7

Развитие логистических активов в Казахстане и за рубежом Стамбул Санкт-Петербург Гамбург Рига Дубаи Бендер-Аббас Горган Тегеран Серахс Илецк Москва Аксарайская Гуанжоу Ляньюньган Брест Урумчи Амстердам Чунцин Дуйсбург Гонконг Ченду Шеньчжэнь Достык Новосибирск Екатеринбург Барнаул Томск Тюмень Челябинск Самара Саратов Сиань Баку Омск Хоргос Актау Орал Жезказган Берекет Атырау Узень Актобе Костанай Саксаульская АСТАНА СЭЗ ХОРГОС ВВ Павлодар Бейнеу Шубарколь Семей Шымкент Аркалык Ухань 3436 Внешняя терминальная сеть обеспечит глобальную инфраструктурную интеграцию за счет выхода в открытые моря (Балтийское море, Персидский залив и Китай), а также обратную загрузку и оптимизацию логистических процессов. Принятие решений по размещению терминальных объектов – 2-й квартал 2015 года. 7 Рига/Клайпеда (2016-2017гг.) (контейнерный терминал, генеральные и холодильные склады класса А) Площадь объекта ~ 20 Га, Инвестиции ~ 95 млн. USD (17,7 млрд. тг.) Крупнейшие порты Балтии, круглогодичная навигация Статус СЭЗ в Риге, возможность долгосрочной аренды земель Поезда Викинг и Балтика-Транзит (увязка с поездами КНР-Европа) Сухой порт. Сиань/Чженьчжоу (2015-2016гг.) (контейнерный терминал, генеральные и холодильные склады класса А и Б) Площадь объекта ~ 40 Га, Инвестиции ~ 160 млн. USD (29,6 млрд. тг.) Пересечение основных транспортных осей Контейнерные поезда Чжэнчжоу-Европа Охват 20-ти грузообразующих провинций Порт Бандер-Аббас (2015-2017гг.) (контейнерный, зерновой терминалы, генеральные и холодильные склады класса А и Б) Площадь объекта ~ 20 Га, Инвестиции ~ 90 млн. USD (16,7 млрд. тг.) Выгодное географическое положение (Север-Юг) 22 регулярные международные судоходные линии, связывающие порт с 90 портами мира. Экспорт в/через Иран к 2020г. – 7 млн.тн


Слайд 8

РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ 8


×

HTML:





Ссылка: