'

Совещание с клиентами КЖД 14.10.2010г.

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Тема совещания: Организация взаимодействия клиентов с Калининградской железной дорогой. Проблемы, возникающие в процессе взаимодействия. Совещание с клиентами КЖД 14.10.2010г.


Слайд 1

Вопрос №1: Длина тупика пути №33 составляет 15 вагонов, однако, в настоящее время вместимость пути по техническому состоянию составляет 10 вагонов. При подаче вагонов на ЖБИ-2 и ООО «АГИС-Балтия» возникает проблема кому подавать вагоны. Вопрос от компаний: ООО «АГИС-Балтия» ст.Калининград-Сортировочный ДС Майоров Е.В. 1


Слайд 2

Ответ №1: 1 Часть пути №33 была закрыта для движения ввиду гнилости шпал. В настоящее время (с 03.09.2010 года) путь № 33, вместимостью 18 вагонов, полностью открыт для движения.


Слайд 3

Вопрос №2: С момента раскредитования до момента постановки вагонов (широкая колея) под выгрузку на ст. Дзержинская-Новая проходит до пяти суток. (Ситуация не изменилась с совещания 10.06.2010г.). Вопрос от компаний: ООО «Бауцентр» ст.Дзержинская-Новая ДС Лебедев Ю.В. 2


Слайд 4

Ответ №2: В период с 10.06.2010 по 01.10.2010г. в адрес ООО «Бауцентр» прибыло 11 вагонов: 2 Как показывает анализ, в августе т.г. задержка подачи под выгрузку 6-ти вагонов (более 4 суток) произошла по причине занятости фронта выгрузки на пути общего пользования №16. Под выгрузкой находился 21 вагон с грузом «бутылки», прибывший в адрес ООО «Компания ПИТ».


Слайд 5

Вопрос №3: При возросшем грузопотоке импортного груза через погранстанцию Железнодорожный КЛГ ж.д. необходимо решать вопрос о включении в реестр железнодорожных путей, являющихся зоной таможенного контроля, 2 пути парка «Б» станции Железнодорожный, что позволит обеспечить прием дополнительно до 2 поездов в сутки. Вопрос от компании: ООО «ДВ Транспорт» ст.Черняховск ДС Спичак Д.В. 3


Слайд 6

Ответ №3: 3 С просьбой и обоснованием необходимости создания на станции Железнодорожный дополнительного железнодорожного пути, являющегося зоной таможенного контроля, необходимо обратиться на имя начальника Калининградской железной дороги Беседина И.С. После чего причастными руководителями железной дороги (Дирекции управления движением, Калининградского регионального сектора по таможенно-брокерской деятельности) будет рассмотрен вопрос о возможности и целесообразности создания вышеуказанного ж.д. пути. В случае положительного принятия решения Калининградской железной дорогой будет направлено письмо в Калининградскую областную таможню о необходимости создания постоянной зоны таможенного контроля. Результаты решения будут направлены в адрес руководства ООО «ДВ-Транспорт» дополнительно.


Слайд 7

Вопрос №4: При объеме поездов только с контейнерным грузов в адрес ООО «ДВ Транспорт» до 40 поездов в месяц, как показала практика, целесообразным является работа по обмену составами между станциями Железнодорожный и Черняховск с расстановкой по зонам таможенного контроля в ночное время, но штатным расписанием по станциям не предусмотрено необходимое количество работников. Возможно ли увеличение штата причастных работников с обучением работы, как на станции Железнодорожный, так и на станции Черняховск по колее 1435мм? Вопрос от компании: ООО «ДВ Транспорт» ст.Черняховск ДС Спичак Д.В. 4


Слайд 8

Ответ №4: 4 Как показывает практика, в ночное время документы представителями клиентов не оформляются, в связи с этим увеличение штата агентов СФТО и приемосдатчиков груза и багажа Дирекции управления движением по станции Черняховск нецелесообразно. Так как станция Железнодорожный является передаточным пунктом с республикой Польша, но не является станцией грузовой и не имеет местной работы, штат агентов СФТО и приемосдатчиков груза и багажа Дирекции управления движением по этой станции рассматриваться не будет.


Слайд 9

Вопрос №5: В целях своевременного начисления провозной платы по поступающим импортным грузам рассмотреть вопрос доступа агентам ЛАФТО Черняховск к программе ППВ на станции Железнодорожный и получения информации по перевозке груза с приемопередаточной ведомости. Вопрос от компании: ООО «ДВ Транспорт» ст.Черняховск ДС Спичак Д.В. 5


Слайд 10

Ответ №5: Провозная плата начисляется по приему груза на пограничной станции и взыскивается по прибытию импортного груза на станцию назначения. Агенты СФТО по станции Черняховск вынуждены начислять и взыскивать провозную плату за грузы, поступающие для получателя ООО «ДВ Транспорт» по прибытию на станцию Черняховск, так как станция Железнодорожный является передаточной станцией и отработка провозных платежей начисляется и взыскивается по перевозочным документам. Передаточная ведомость не является перевозочным документом и информация, находящаяся в ней является для агентов СФТО только справочной. 5


Слайд 11

Вопрос №6: При поставках партии вагонов постановка под разгрузку происходит через 3-5 суток момента прибытия на станцию? (Ситуация не изменилась с совещания 10.06.2010г. станция Дзержинская-Новая, выгрузка ДМ). Вопрос от компании: ОАО «Завод ЖБИ-2» ст.Дзержинская-Новая ДС Лебедев Ю.В. 6


Слайд 12

Ответ №6: В период с 10.06.2010 по 01.10.2010г. в адрес ОАО «Завод ЖБИ-2» прибыло 5 вагонов: 6


Слайд 13

Вопрос №7: Почему перестали информировать клиентов в письменной форме о повышении тарифов, ограничиваясь объявлениями в товарной конторе? Вопрос от компании: ОАО «Завод ЖБИ-2» ст.Дзержинская-Новая ДС Лебедев Ю.В. 7


Слайд 14

Ответ №7: О повышении тарифов, установленных Федеральной службой по тарифам Российской Федерации Калининградская железная дорога на ряду с пользователями ж.д. услуг информируется через официальные средства массовой информации, в частности «Российская газета», Журнал «РЖД-партнер» и другие. О договорных ставках, в соответствии с пунктом 2.2. договора на транспортно-экспедиционные и иные договорные работы и услуги, оказываемые Калининградской железной дорогой - филиалом ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, заключенным между Калининградским ТЦФТО и пользователями ж.д. услуг, установленных в соответствии с калькуляциями, разработан- ными «Исполнителем» и распоряжениями ОАО «РЖД», «Исполнитель» обязуется известить «Заказчика» об изменении ставок договорных сборов, указанных в приложении №1 Договора, и информировать о введении новых работ и услуг через объявления в Калининградском ТЦФТО и агентствах ФТО. 7


Слайд 15

Вопрос №8: При перечислении денежных средств информация об их зачислении приходит товарному кассиру через сутки, а если перечисление происходит в пятницу, то только в понедельник. В результате вагоны простаивают до понедельника, за что взимаются немалые деньги. Почему при этом не предоставляется кредит по оплате на выходные дни, с последующим погашением в кратчайший срок, даже при предоставлении платежного поручения с банковскими отметками, что является фактом внесения платежа? Вопрос от компании: ОАО «Завод ЖБИ-2» ст.Дзержинская-Новая ДС Лебедев Ю.В. 8


Слайд 16

Ответ №8: Зачисление денежных средств в Калининградский ТЦФТО по банковской выписке с разноской по лицевым счетам клиентам производится 3 (три) раза в день. Первый транш в 09-30 утра по платежам произведенным клиентами в период с 15-00 часов до закрытия банка за предыдущий день. Второй транш в 13-30 часа по платежам произведенным клиентами в период с 08-00 часов до 11-00 часов текущего дня. Третий транш в 16-30 часа по платежам произведенным клиентами в период с 11-00 часов до 15-00 часов текущего дня. Разноска платежей производится не более получаса с момента получения банковской выписки по программе «Клиент-Банк». Возникающие проблемы с разноской платежей из-за неправильного указания назначения платежа пользователями ж.д. услуг решаются в оперативном режиме. Агент СФТО информацию по поступлению денежных средств на лицевой счет клиента может увидеть не позднее 6 часов с момента оплаты в банке. Платежи оплаченные в банк в пятницу после 15-00 часов сотрудник Калининградского ТЦФТО увидит не раньше понедельника по банковской выписке. В соответствии с пунктом 3.1.1 договора на организацию расчетов «Датой поступления денежных средств является дата зачисления денежных средств на расчётный счёт ОАО «РЖД», подтвержденная выпиской банка.» Также по пункту 2.1.2. договора на организацию расчетов клиент обязан «Обеспечивать наличие на субсчетах Клиента в ОАО «РЖД» денежных средств, достаточных для взимания причитающихся ОАО «РЖД» Платежей, оплату которых осуществляет Клиент, с учетом сумм по незавершённым перевозкам». 8


Слайд 17

Вопрос №9: Наше предприятие является импортером строительных материалов. Принимаем груз на станции Черняховск. Разгрузка производится на 34-ом пути. Но в последнее время вагон не сразу ставится на 3-ый путь. Сначала его подадут на 15 или 17 путь и уведомят нас о прибытии, затем его переставят на 31 (3,1 км в одну сторону 3,1х2=6,2км), в ЗТК, для закрытия процедуры ВТТ (транзита). После этого вагон еще раз переставляют уже на 34 путь (5 км в одну сторону 5х2=10км) для таможенного оформления и разгрузки вагона. В результате, общий пробег по станции составляет 16 км. Это 11% от пути доставки груза по территории области (146 км), в денежном выражении 5462 руб., что составляет 36% от стоимости транспортировки по области (15370 руб.). В связи с этим, прошу Вас обеспечить доставку груза с минимальными маневрами по станции Черняховск, исключить все, необоснованные производственной необходимостью, операции! Вопрос от компаний: ООО «Черняховск-Транзит Экспедиция» ст.Черняховск ДС Спичак Д.В. 9


Слайд 18

Ответ №9/1: 9/1 Вагоны со строительными грузами, прибывающими со станций Литовской железной дороги, на станцию Черняховск в адрес ООО «Черняховск-Транзит Экспедиция» прибывают в поездах на пути нечетного приёмоотправочного парка. Объемы поставок в среднем 1 вагон в месяц. Так как груз, в соответствии с п.1 ст.96 ТК ТС, находится под таможенным контролем, то для завершения таможенной процедуры таможенного транзита вагон после расформирования поезда помещается в зону таможенного контроля, согласно требований статьи 97 ТК ТС. Зона таможенного контроля для местных грузов определена не только на 8 и 34 путях Ново-Западного парка, но и на 31 пути сортировочного парка, являющимся ближайшим от приемоотправочных путей. Станция Черняховск выполняет функции пограничной передаточной станции, по характеру работы является сортировочной станцией, кроме того, к станции примыкает 12 железнодорожных путей необщего пользования. Маневровые тепловозы заняты формированием, расформированием поездов, обслуживанием железнодорожных путей необщего пользования в части подачи вагонов под погрузку и выгрузку, уборки вагонов с ж.д.путей необщего пользования. В адрес грузополучателей, выгружающих грузы на ж.д.путях необщего пользования, поступают не одиночные вагоны, а групповые отправки. Учитывая: а) первостепенное значение данной работы; б) удаленность Ново-Западного парка от станции Черняховск на расстоянии 5км; в) дневной режим работы Ново-Западного парка, подача вагона в ближайшую зону таможенного контроля на 31 путь сортировочного парка является наиболее целесообразной.


Слайд 19

Ответ №9/2: 9/2 Вагон, как правило, находится в ЗТК на 31 пути сортировочного парка до его окончательного таможенного оформления, то есть до помещения его под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления. За подачу и уборку вагона в ЗТК на 31 путь сортировочного парка с грузополучателя взыскивается сбор в размере 5462 рубля. После окончательного таможенного оформления вагон с 31 пути сортировочного парка подается на 34 путь Ново-Западного парка, но уже не в ЗТК, а для выгрузки силами и средствами Черняховского участка Дирекции по управлению терминально-складским комплексом по договору об оказании услуг по выгрузке грузов № 6 от 11.01.2010г. Сбор в данном случае за подачу и уборку вагона под выгрузку с грузополучателя не взыскивается согласно требований п.6 Тарифного руководства № 2. На основании вышеизложенного следует, что перемещение вагона от момента прибытия на станцию до его выгрузки является наиболее кратчайшим, обоснованным и правомерным.


Слайд 20

Вопрос №10: Анализ документов по перевозкам, поступающим от ОАО «РЖД» показал, что ряд расходов нашего предприятия зависит от времени учета по ЗТК поступающих грузов. Практика показала, что дата и время выпуска ГТД может значительно отличаться от даты и времени снятия с учета по ЗТК ОАО «РЖД» (Акт общей формы №1/189 от 25.06.2010г.) Прошу Вас разъяснить, на основании каких нормативных документов грузополучатель зависит от учета ОАО «РЖД» грузов в ЗТК, что является внутренней технологией перевозчика. На основании каких нормативных документов грузополучатель должен вести учет грузов в ЗТК, подписывать акты общей формы о времени учета груза в ЗТК. 10 Вопрос от компаний: ООО «Черняховск-Транзит Экспедиция» ст.Черняховск ДС Спичак Д.В.


Слайд 21

Ответ №10: Указанный в вопросе акт общей формы №1/189 от 25.06.2010г. по учету не значится. В соответствии с п.1 ст.96 ТК ТС при ввозе на таможенную территорию таможенного союза товары находятся под таможенным контролем с момента пересечения таможенной границы и до помещения их под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления (пп.1 п.2 ст.96 ТК ТС). Находившийся под таможенным контролем после ввоза на территорию Калининградской области иностранный груз, следовавший в адрес ООО «Черняховск-Транзит Экспедиция», прибыл на станцию Черняховск в вагоне № 24555831 и размещен в ЗТК 23.06.2010 года в 18-00, с одновременным составлением акта общей формы 1/804. Таможенная процедура таможенного транзита была закрыта 24.06.2010 года в 15-20, что значительно раньше, чем предельный срок для завершения таможенной процедуры таможенного транзита, установленный таможенным законодательством. Груз, находящийся под таможенным контролем, остался на временном хранении в ЗТК для дальнейшего декларирования товара грузополучателем. Груз, находящийся под таможенным контролем в ЗТК, выдается грузополучателю после предоставления документов (ГТД и железнодорожной накладной), подтверждающих помещения данного груза под таможенную процедуру (т.е. проставление штампа «Выпуск разрешен», заверенного подписью должностного лица таможенного органа и его личной номерной печатью). Выпуск товара был осуществлен таможенным органом 24.06.2010 года, груз был снят с учета на основании представленных 25.06.2010 владельцем груза документов, подтверждающих помещение его под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, при этом составлен акт общей формы 1/809, груз снят с учета в ЗТК 25.06.2010 года в 11-00. 10


Слайд 22

Вопрос №11: Несвоевременная подача вагонов под разгрузку на ст.Дзержинская-Новая. (Ситуация не изменилась с совещания 10.06.2010г.) Вопрос от компании: ООО "Вабимекс" ст.Дзержинская-Новая ДС Лебедев Ю.В. 11


Слайд 23

Ответ №11: В период с 10.06.2010 по 01.10.2010г. в адрес ООО «Вабимекс» прибыло 2 вагона: 11


Слайд 24

Вопрос №12: По нашей заявке ОАО «РЖД» подает вагоны под погрузку к рампе до (вне) зоны таможенного контроля. Уже после погрузки груза в вагон сотрудники станции предлагают нам заполнить и подать еще одну заявку на перемещение груженного вагона в ЗТК. В случае отказа вагон не перемещается со всеми вытекающими последствиями по оплате. Поэтому мы вынуждены подать заявку на постановку вагона в ЗТК. Для этого вагон перемещается вдоль рампы на расстояние до 100 метров для завершения таможенного оформления. На основании нашей второй заявки мы оплачиваем подачу вагона вторично и это занимает дополнительное время до одних суток. Это также ведет к увеличению и других платежей. Подобные действия снижают конкурентоспособность ОАО «РЖД», дискредитируют железнодорожный транспорт как надежного партнера. Прошу Вас организовать подачу вагонов по заявкам с минимальными затратами для клиентов, исключить необоснованные производственные маневры. Вопрос от компании: ООО «Монтаж – Терминал» ст.Черняховск ДС Спичак Д.В. 12


Слайд 25

Ответ №12/1: Товары таможенного союза, подлежащие вывозу с территории Калининградской области, находятся под таможенным контролем с момента принятия (присвоения номера) таможенной декларации (транзитной декларации или декларации на товары). При этом разрешение на погрузку, выданное декларанту таможенным органом как до, так и после регистрации декларации, свидетельствует о возможности осуществления данной грузовой операции в любом месте. Согласно п.8 Инструкции об особенностях совершения таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом, утвержденной Приказом ГТК РФ от 05.12.2003 №1400, погрузка товаров на транспортные средства, убывающие с таможенной территории РФ, допускается на любой железнодорожной станции после принятия таможенной декларации, если таможенный орган не требует представления товаров для проверки. Если требуется проверка товаров (таможенный контроль товаров в форме досмотра, осмотра, операции по идентификации, грузовые операции с товарами), то в этом случае, декларант (или таможенный представитель декларанта), выполняя требование таможенного органа, осуществляет погрузку товара на транспортное средство в ЗТК, либо представляет погруженный на транспортное средство товар в ЗТК для осуществления указанных операций. 12/1


Слайд 26

Ответ №12/2: Постоянные зоны таможенного контроля на железнодорожных путях железнодорожных станций филиала ОАО «РЖД» - Калининградской железной дороги, созданы приказами по Калининградской областной таможне для целей проведения таможенного контроля в формах таможенного осмотра и таможенного досмотра и хранения товаров, в соотвествии со ст. 116 ТК РФ, перевозимых железнодорожным транспортом, до их разгрузки непосредственно в транспортных средствах, находящихся на железнодорожных путях станций. В Вашем случае, согласно требованию таможенного органа, Вы обязаны поместить свой груз в ЗТК для целей идентификации товара, что не отвечает цели и назначению ЗТК, созданных на станциях дороги. Таким образом, вопрос о размещении Вашего груза в зоне таможенного контроля на путях станции может быть решен в индивидуальном порядке, путем создания таможенным органом временной зоны таможенного контроля на период осуществления таможенных операций по идентификации вашего товара. Дополнительно обращаю Ваше внимание на то, что требование таможенного органа о размещении груза для проверки и погрузки в зоне таможенного контроля выставляется декларанту таможенной процедуры, а не перевозчику. Место представления товаров для их проверки при осуществлении погрузки согласовывается перевозчиком с таможенным органом. 12/2


Слайд 27

Вопрос №13: На территории нашего предприятия, по адресу ул.Портовая-41, имеется ж/д ветка, находящаяся в собственности предприятия, и которая относится к ст. Калининград-Сортировочная. Но к сожалению, в настоящее время мы не имеем возможности использовать данную ж/д ветку для отгрузки и отправки  продукции нашего производства на остальную территорию РФ  через  ж/д пути в зоне таможенного контроля на территории Дирекции по управлению термально-складским комплексом КЖД (ул.Портовая-27а), которые также относятся  к ст. Калининград-Сортировочная, из-за сложной процедуры осуществления внутристанционной перевозки, требующей специального приказа начальника Калининградской железной дороги на каждую такую перевозку. В связи с этим имеет место острая необходимость в отдельном рассмотрении для нашего предприятия соответствующего порядка внутристанционной перевозки по ст.Калининград-Сортировочная с нашей ж/д ветки на ж/д пути  Дирекции по управлению термально-складским комплексом КЖД (ул.Портовая-27а). 13 Вопрос от компании: ООО «Системы Нефть и Газ Балтия» ст.Калининград-Сортировочный ДС Майоров Е.В.


Слайд 28

Ответ №13: Для предъявления груза, находящегося под таможенным контролем к перевозке, Вам необходимо обратиться в таможенный орган с заявлением о создании временной зоны таможенного контроля на принадлежащем Вам железнодорожном пути. При этом к указанному заявлению приложить схему железнодорожного пути необщего пользования с указанием пределов зоны таможенного контроля, а также стрелки примыкания железнодорожного пути к станции Калининград - Сортировочный. После создания зоны таможенного контроля вагоны будут подаваться в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №24 от 01 февраля 2010 года, заключенным между Калининградской железной дорогой и ООО «Системы Нефть и Газ Балтия». Оформление внутристанционной перевозки в данном случае не предусмотрено. 13


Слайд 29

Вопрос №14: По станции Нестеров КЛГ ж.д. из-за сверхнормативного (более 2 суток) простоя как груженных, так и порожних цистерн вынуждено оплачивать штрафные суммы собственникам подвижного состава. Учет срока нахождения цистерн у нашего предприятия определяется по соответствующим отметкам станции назначения о прибытии цистерн и станции отправления о приеме порожних цистерн в железнодорожных накладных. В настоящий момент станция Нестеров ставит отметки в момент прибытия цистерн на станцию назначения и в момент вывоза порожних цистерн локомотивом. Учитывая тот факт, что поступающие нефтепродукты сливаются своевременно, что и отмечается в уведомлениях о завершении грузовой операции и в ведомости подачи и уборки вагонов (формы ГУ-46 ВЦ), прошу ставить отметки в железнодорожных накладных на возврат порожних цистерн на основании указанных докумен- тов. Вопрос от компании: ООО «Калининграднефтепродукт» ст.Нестеров ДС Курышев Г.В. 14


Слайд 30

Ответ №14/1: Порядок уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования при станции Нестеров для ООО «Калининграднефтепродукт» установлен договором №107 от 31.12.2008г на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования при станции Нестеров Калининградской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – договор) в соответствии с требованиями Федерального закона Российской Федерации от 10 января 2003 года №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) и Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее – Правила), а также с учетом данных Технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования, Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования и технологии работы станции примыкания. В связи с небольшим объемом грузооборота на железнодорожных путях необщего пользования, станция Нестеров обслуживается вывозным маневровым локомотивом железной дороги. Пунктом 12 договора установлено, что готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки, на железнодорожном пути необщего пользования согласно графика движения локомотива. Отметки железной дороги делаются в железнодорожных накладных в соответствии с требованиями Правил приема грузов к перевозке, разработанными в соответствии со статьей 3 Устава ж.д. транспорта, требованиями статьи 25 Устава ж.д. транспорта, при приеме вагонов к перевозке. На основании вышеизложенного, дорога не может удовлетворить Вашу просьбу в части проставления календарных штемпелей в железнодорожных накладных до момента фактической уборки выгружаемых Вами вагонов. 14/1


Слайд 31

Ответ №14/2: Сравнительный простой под одной грузовой операцией за июнь, август 2010 года по станции Нестеров: 14/2 В июне 2010г из-за не ритмичной работы маневрового тепловоза большой простой составил в ожидании подачи, уборки на путь необщего пользования, а также в ожидании отправления вагонов. В августе 2010г. маневровый тепловоз предоставлялся на каждое прибытие вагонов, вагоны подавались на путь необщего пользования ритмично по мере выгрузки вагонов без большого ожидания. Из анализа видно, что в августе месяце простой снизился, так как не было задержек маневрового локомотива. Оригинал накладной и выданная на основании её перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки.


Слайд 32

Вопрос №15: Поступающий в наш адрес груз – лигносульфанат, перевозится в собственных цистернах. Отправитель в странах СНГ согласен поставлять этот груз нам на условиях предоставления подвижного состава получателя. Мы не имеем своего подвижного состава, но груз нам необходим для производства. Возможно ли решить вопрос по предоставлению таких вагонов в страну СНГ, для загрузки груза в наш адрес? 15 Вопрос от компании: ООО «Советский ЦБЗ» ст. Советск и.о. ДС Харченкова Н.И.


Слайд 33

Ответ №15: Мы не можем распоряжаться вагонами приватного парка.  Заключение договора аренды собственных цистерн, решается исключительно между собственником и арендатором. После заключения договора аренды, арендатор предоставляет в Дирекцию, по месту предполагаемой приписки вагонов, пакет документов для регистрации в АБД ПВ.  P.S. Аренда вагонов "чужих" администраций нежелательна. 15


Слайд 34

Вопрос №16: Согласно действующих нормативных документов: Устава железнодорожного транспорта, Приказ МПС РФ от 18.06.20003 №46, ООО «Русагропром», после выгрузки грузов, осуществляет промывку вагонов. В дальнейшем промытые вагоны передаются на железнодорожную станцию. Однако, сотрудники станции, по надуманным основаниям, отказываются принимать вагоны и обязывают наше предприятие отправлять промытые вагоны на повторную промывку, которую осуществляет железная дорога. После чего со счетов нашего предприятия списываются денежные средства якобы за промывку вагонов. В связи с изложенным, ООО «Русагропром» обращается к Вам с просьбой поручить сотрудникам вашего учреждения провести проверку по вышеуказанным фактам. 16 Вопрос от компании: ООО «Русагропром» ст.Дзержинская-Новая ДС Лебедев Ю.В.


Слайд 35

Ответ №16: Согласно санитарным правилам по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1250-03, промывка вагонов допускается только в специально оборудованных пунктах. Промывка вагонов осуществляется грузополучателем на железнодорожном пути необщего пользования при наличии обустройств и механизмов, предназначенных для промывки вагонов, или перевозчиком, за счет грузополучателя в специально оборудованных пунктах. При невыполнении грузополучателем требований по промывке вагона и отсутствии договора с перевозчиком на промывку, приемосдатчик груза и багажа станции выгрузки имеет право не принимать вагоны от грузополучателя. В случае выявления факта не промывки вагона (или некачественной промывки), а также отказа грузополучателя от направления вагона из-под выгрузки грузов на промывку, приемосдатчик груза и багажа составляет в 3-х экземплярах акт общей формы о том, что данный вагон не принимается и находится на ответственном простое грузополучателя до решения вопроса. На основании вышеизложенного сообщаю, что действия работников станции Дзержинская - Новая Калининградской железной дороги являются правомерными. В виду разработанного на дороге порядка по оформлению вагонов, направляемых на промывку, списание денежных средств с лицевого счета клиента производится на основании оформленной накладной на вагон, направляемый на промывку и заявки клиента на оказание услуги по промывке. 16


Слайд 36

Вопрос №17: Проблема, которую намерены поднять на встрече – заключение договора на пользование ж.д. путем на сезон или изменение ставок за пользование ж.д. путем согласно загруженности ж.д. пути. 17 Вопрос от компании: ОАО «Неман-Агро» ст.Неман-Новый и.о.ДС Харченкова Н.И.


Слайд 37

Ответ №17: В соответствии с пунктом 2.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС России от 18 июня 2003 года № 26, зарегистрированы в Минюсте России 19 июня 2003 года № 4764, далее - Правила) договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов заключаются сроком до пяти лет. Заключение договоров в зависимости от сезонной работы предприятия Правилами не предусмотрено. По вопросу изменения ставок за пользование железнодорожными путями поясняем, что в соответствии с Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте (далее - Тарифное руководство №3), утвержденных Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 г. N 35/15 сбор за пользование путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», начисляется ежесуточно независимо от выхода локомотива и количества вагонов, подаваемых для предприятия на железнодорожный путь необщего пользования, так как путь должен постоянно содержаться в состоянии, обеспечивающем безопасность движения, сохранность подвижного состава и перевозимых грузов. В ставку данного сбора включены затраты железных дорог на амортизацию, содержание и ремонт железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», а также оплату труда работников, занятых на ремонте и содержании железнодорожных путей необщего пользования. Ставки сбора за пользование железнодорожными путями необщего пользования приведены в части 2 таблицы 11 Тарифного руководства №3. Индексация ставок сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов, приведенных в Тарифном руководстве №3, осуществляется с учетом требований, установленных Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2001 г. N 194 "Об утверждении Положения об основах государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки" (Собрание законодательства Российской Федерации от 26 марта 2001 г., N 13, ст. 1250), при принятии решений по регулированию железнодорожных тарифов на перевозки грузов. 17


Слайд 38

Вопрос №18: Систематическое нарушение сроков доставки при пересылке порожних собственных вагонов в пределах дороги. 18 Вопрос от компаний: ООО «Балтвагонтранс» ООО «Альфатранс» ст.Кутузово-Новое ДС Беседин И.А.


Слайд 39

Ответ №18: При уточнении конкретных случаев нарушения сроков доставки вагонов, ООО «Балтвагонтранс» сослалось на порожний вагон №53787115, который был направлен со станции Кутузово-Новое под погрузку на Мамоново 16.09.10г. и по 06.10.10г. простаивал на станции Калининград- Сортировочный. Проведенным анализом установлено, что длительный простой вагона №53787115 назначением на станцию Мамоново связан с напряжённой эксплуатационной обстановкой, сложившейся по причинам, независящим от Калининградской железной дороги. А именно, сверхнормативным скоплением вагонов назначением на Польшу, сдача которых осуществляется по станции Мамоново, образовавшимся из-за ограниченного приёма вагонов польской стороной. Данный вагон доставлен на станцию назначения и подан на фронт погрузки 07.10.10. Установлен контроль за ритмичным проследованием вагонов в адрес ООО «Балтвагонтранс». 18


Слайд 40

Вопрос №19: Нашей компанией поданная на согласования схема отгрузки на сцепе паромом была утверждена лишь через три месяца. Какие максимальные сроки согласования типовых схем отгрузки на сцепе паромом? 19 Вопрос от компаний: ООО «Оптим - Кран» ст.Балтийский Лес ДС Князев В.Н.


Слайд 41

Ответ №19: В подготовке рекомендаций по методике размещения способов крепления грузов, в том числе негабаритных, не предусмотренных техническими условиями (НТУ) на январь месяц 2010г. председателем комиссии, утверждавшим НТУ являлся главный инженер Калининградской ж.д. при согласовании причастных служб, согласно приказу начальника дороги Н-272 от 06.11.2007г. Начиная с 21.07.2010г согласно Приказа № Н-171 от 21.07.2010г председателем комиссии по утверждению схем является зам.начальника Дирекции управления движением по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок при согласовании причастных руководителей отделов. В зависимости от группы сложности от 1-ой до 5-ой схемы, не предусмотренные Техническими условиями (НТУ), согласовываются и утверждаются в течение 3 - 5 дней соответственно. При обнаружении замечаний по схеме или по расчётно-пояснительной записке НТУ возвращаются для исправления грузоотправителю. Схема (4021.00.00.00. СП-1) была предоставлена грузоотправителем ООО «ОПТИМ КРАН» 14.01.2010г., но маршрут следования (через паромную переправу или территорию Литвы и Белоруссии) был не определён . Данная схема была разработана в соответствии с Приложением 14 к СМГС по маршруту следования через Литву и Белоруссию, но ввиду того, что данная отправка осуществлялась паромом, т.е. из России в Россию, необходимо было руководствоваться Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах № ЦМ 943 от 27.05.03г., о чём грузоотправитель был своевременно проинформирован. Данная схема трижды возвращалась разработчику ООО «ОПТИМ КРАН». Кроме того, специалистами Дирекции управления движением было направлено письмо (№106/МО от 27.02.10г) с перечнем выявленных в данном НТУ нарушений и замечаний. Однако, из 11 пунктов грузоотправителем ООО «ОПТИМ КРАН» было исправлено только 5 . Ввиду того, что данная схема не угрожала безопасности движения поездов и, учитывая необходимость скорейшей отправки груза, было принято решение об использовании данной схемы для разовой отправки. 19


Слайд 42

Вопрос №20: Может ли Калининградская ж.д. посодействовать в поставке в Калининград 40-футовых контейнеров «Open Top» (с открытым верхом)? 20 Вопрос от компаний: ООО «Оптим - Кран» ст.Балтийский Лес ДС Князев В.Н.


Слайд 43

Ответ №20: ОАО «Трансконтейнер» специализированных 40-ка футовых контейнеров марки «Оpen Top», а также информации наличия таких контейнеров у других собственников не имеет. Необходимо ООО «Оптим-Кран» самостоятельно выяснить, кто может предоставить для перевозки контейнеры вышеуказанной марки, путем заключения договора между грузоотправителем и собственником. 20


Слайд 44

Вопрос №21: Вагоны с нашим грузом «мука пшеничная», следующий на ст. Кутузово-Новое, поступают в начале недели на промежуточную станцию Калининград-Сорт. И находятся на этой станции до пятницы, во второй половине дня вагон подается на ст. Кутузово-Новое. Особенностью является то, что товар должен пройти испытание на безопасность в лаборатории «Роспотребнадзора» по Калининградской области, которая в пятницу работает до 16-00. Вагон попадает на простой до понедельника. 21 Вопрос от компаний: ООО «Балт - Вест» ст.Кутузово-Новое ДС Беседин И.А.


Слайд 45

Ответ №21: Проведенным анализом установлено, что вагон №21582762 с таможенным грузом мука пшеничная, в адрес ОАО ПЖТ «Думпкар» для контрагента ООО «Балт-Вест» прибыл на станцию Кутузово-Новое 08.09.2010г. в 15-30 поездом №3553. Был поставлен в ЗТК 08.09.2010г в 21-00 часов по акту общей формы №3068. Находился в ожидании оформления завершения процедуры доставки в таможню работниками ООО «ТБЦ» согласно АОФ 3086 от 09.09.2010г. до 12-20 бесплатно, по завершению процедуры доставки находился на ответственном простое и хранении грузополучателя согласно АОФ 3111 от 10.09.2010г. до 19-00 платно. Так как станция Кутузово-Новое в ночное время не работает и закрыта для грузовых операций, то после прибытия маневрового тепловоза 11.09.2010г на 09-50 согласно технологии работы станции и договора с ОАО ПЖТ «Думпкар» данный вагон с группой из 8-ми раскредитованных вагонов была собрана на выставочном пути 5 и подана 11.09.2010г. на 20-00 согласно памятки №1706. В период с июня 2009г. по июль 2010г. длительный простой вагонов (с 21-00 воскресенья до 16-00 пятницы) назначением на ст. Кутузово-Новое был связан с необходимостью производства капитального ремонта тоннеля по ст. Калининград-сорт, о чём грузоотправители/грузополучатели были заблаговременно оповещены установленным порядком. В настоящий момент поезда назначением на станцию Кутузово-Новое отправляются ежесуточно. 21


Слайд 46

Вопрос №22: 10 июня, к будущей встрече, Вы обещали запросить и дать калькуляцию, каким образом формируется цена за промывку вагонов. Цена, превышающая провозную плату за полностью загруженный вагон по всей территории Калининградской области. Каким образом сформировалась такая высокая цена за промывку? 22 Вопрос от компании: ИП Ларьков И.Л.


Слайд 47

Ответ №22: В целях обеспечения системного подхода к ценообразованию с 1 января 2008 года ОАО «РЖД» установлена единая для всех железных дорог ставка за оказание данной услуги. Величина ставки рассчитана в соответствии с Методикой определения ставок договорных сборов за отдельные услуги, предусмотренные Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 31.01.2005г. №119р, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 10.12.2010года № 2309р (далее - Методика), исходя из среднесетевых затрат и технологического времени на выполнение указанных операций. Принцип построения Методики приближен к общей методологии построения тарифов на базе среднесетевых данных, лежащей в основе построения Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги и инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифного руководства №1), Тарифного руководства № 2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта» и Тарифного руководства № 3 «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте». Ежегодно ставки сборов изменяются в соответствии с параметрами индексации тарифов, плат и сборов, определенными Правительством РФ, При этом с учетом конкретных производственно-экономических и технологических особенностей функционирования железной дороги, ставки договорных сборов могут быть увеличены начальником железной дороги не более чем на 20%. В связи с тем, что расчет ставки произведен ОАО «ВНИИЖТ» в рамках договора на выполненные работы по расчету ставок единого прейскуранта цен на работы и услуги, оказываемые ОАО «РЖД», предоставление калькуляции ставки договорного сбора за перевод стрелок, открытие и закрытие ворот, шлагбаумов на железнодорожных путях необщего пользования не предоставляется возможным. 22


Слайд 48

Вопрос №23: Уставом РЖД, статьей 44 предписано, что после выгрузки грузополучателями загрязняющих вагоны грузов вагоны промываются грузополучателями. Перечень таких грузов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов пунктом 10 предусмотрено: В соответствии со статьей 44 Устава после выгрузки грузополучателями имеющих отвратительный запах и загрязняющих вагоны грузов, вагоны промываются грузополучателями. Перечень грузов, после выгрузки, которых должна производится промывка крытых вагонов, приведен в приложении к настоящим Правилам. Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 4 апреля 2003 г. N 32 "О введении в действие Санитарных правил по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1250-03" п. 8.1.6. грузы перечисленные в «Перечне» признаны не загрязняющими. Вагоны, после выгрузки таких грузов должны подвергаться санитарной обработке (очистке и промывке). 8.1.7. Объем обработки находится депо для проведения обработки вагонов по III категории (п.8.1.6). (прим. если грузополучатель не проводит обработку собственными силами). 23 Вопрос от компании: ИП Ларьков И.Л.


Слайд 49

Ответ №23: 23 Решением арбитражного суда Калининградской области от 04 мая 2007г. по делу № А21-192/2007 по иску ИП Ларьковой Т.Н. разъяснено, что вагоны, в которых перевозилась соль, попадают под действие п.8.1.6 Правил СП 2.5.1250-03. Требования к территории мест промывки, ее планировке и застройке установлены п.8.2 указанных Правил. Согласно п.8.11.16 Правил СП 2.5.1250-03 промывка вагонов должна проводиться с помощью промывочных машин или из брандсбойта горячей водой. При отсутствии таковых условий грузополучателем производится не промывка вагонов, а очистка, что является его обязанностью как грузополучателя.


Слайд 50

Вопрос №24: Почему запрещают грузополучателям выполнять санитарную обработку вагонов собственными силами из-под грузов не загрязняющих среду? 24 Ответ №24: На пути общего пользования обработка и промывка вагонов запрещена (в данном случае грузополучатель ИП И.Л. Ларьков станции Балтийский Лес, и на любой другой станции дороги). Телеграмма ОАО «РЖД» №ЦМХ-17/21 от 17.04.2006г. за подписью ЦМ А.П. Казанцева «…промывка вагонов после перевозки загрязняющих вагоны грузов на местах общего пользования (на территории станции) не допускается.» Вопрос от компании: ИП Ларьков И.Л.


Слайд 51

Ответ №25: Повторно: Решением арбитражного суда Калининградской области от 04 мая 2007г. по делу № А21-192/2007 по иску ИП Ларьковой Т.Н. разъяснено, что вагоны в которых перевозилась соль, попадают под действие п.8.1.6 Правил СП 2.5.1250-03. Ставки - ответ КТЦФТО. Ставки направляются на железные дороги сети дорог для работы Протоколом заседания правления открытого акционерного общества ОАО «РЖД» с разбивкой по категориям очистки и промывки, а также парку и виду вагонов (арендованные (собственные), парк ОАО «РЖД», универсальные, специализированные, термосы, контейнера…). На сегодняшний день стоимость промывки крытого вагона из под «соли» парка ОАО «РЖД» составляет-7613,00 рублей без НДС, собственного (арендованного вагона) – 6938,00 рублей без НДС. 25 Вопрос №25: Почему работники КЖД вопреки постановлению Главного государственного санитарного врача РФ считают эти грузы загрязняющими среду и на основании этого принуждают мыть вагоны на промывочных пунктах по условиям и тарифам, по которым производится очистка вагонов из-под самых опасных грузов?


Слайд 52

Вопрос №26: Почему на всех станциях КЖД вагоны из под не загрязняющих грузов прошедших санитарную обработку собственными силами грузополучателя не признают обработанными и используя шантаж принуждают грузополучателей отправлять промытые вагоны на промывочные пункты? 26 Вопрос от компании: ИП Ларьков И.Л.


Слайд 53

Ответ №26: 1. В случае если выгрузка производилась на пути общего пользования: На пути общего пользования обработка и промывка вагонов запрещена (в данном случае грузополучатель ИП И.Л. Ларьков станции Балтийский Лес, и на любой другой станции дороги). Телеграмма ОАО «РЖД» №ЦМХ-17/21 от 17.04.2006г. за подписью ЦМ А.П. Казанцева «…промывка вагонов после перевозки загрязняющих вагоны грузов на местах общего пользования (на территории станции) не допускается.» 2. В случае если выгрузка производилась на пути не общего пользования: Сообщаю, что после выгрузки на железнодорожных путях необщего пользования загрязняющих вагоны грузов, указанных в перечне правил очистки и промывки вагонов, грузополучатели производят промывку вагонов (контейнеров) своими силами. Однако, в соответствии со ст. 16 Федерального Закона №17-ФЗ от 10.01.2003г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.1.9. «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденных приказом МПС России от 19.06.03г. №26 каждый железнодорожный путь необщего пользования должен иметь технический паспорт, план и продольный профиль, чертежи сооружений. В техническом паспорте указываются технические характеристики и состояние рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, сооружений, весовых приборов, обустройств и механизмов, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, маневровых устройств… К вопросу грузополучателя ООО «Русагропром» - в техническом паспорте на путь необщего пользования ЗАО «Балтийский мукомол», где производится выгрузка груза «соль» грузополучателем ООО «Русагропром» отсутствуют данные о наличии обустройств и механизмов, предназначенных для промывки вагонов. Кроме того, согласно Санитарным правилам по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1250-03, промывка вагонов допускается только в специально оборудованных пунктах (раздел 8 Правил). Соответственно промывка вагонов на пути необщего пользования ЗАО «Балтийский мукомол» (грузополучатель ООО «Русагропром) не может быть проведена. В связи с этим, направление вагонов на пункт промывки работниками станции Дзержинская - Новая является правомерным. А также, при нарушении требований статьи 44 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», перевозчик имеет право не принимать от грузополучателя после выгрузки вагоны впредь до выполнения указанных требований. С грузополучателя в таких случаях взимается плата за пользование вагонами за все время их задержки. 26


Слайд 54

Почему, вопреки Правилам очистки и промывки вагонов, вагоны из-под таких грузов теперь направляться на санитарную обработку не по Пересылочным накладным, а по транспортным ж/д накладным, которые лишают возможности контролировать выполнение оплаченной по принуждению услуги? 27 Вопрос №27: Вопрос от компании: ИП Ларьков И.Л.


Слайд 55

Ответ №27: По вопросу предоставления перевозочного документа формы ГУ-27СП на отправление порожних вагонов, принадлежащих администрации Украины, после выгрузки груза «соль пищевая». Груз «соль пищевая» входит в перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка вагонов в соответствии со статьей 44 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее Устав). Промывка вагонов осуществляется грузополучателем на железнодорожном пути необщего пользования при наличии обустройств и механизмов, предназначенных для промывки вагонов, или перевозчиком, за счет грузополучателя в специально оборудованных пунктах. При нарушении требований вышеуказанной статьи перевозчик имеет право не принимать от грузополучателя после выгрузки вагоны впредь до выполнения указанных требований. Учитывая, что перечисленные вагоны принадлежат Украинским железным дорогам и должны быть возвращены в страну-собственницу, данная перевозка является международной и оформляется накладной международного сообщения в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Указанный в Вашем обращении документ формы ГУ-27СП применяется для оформления перевозок по российским железным дорогам и не может быть применен для данной перевозки. Кроме того, при нарушении требований статьи 44 Устава, за все время задержки вагонов сверх сроков, предусмотренных статьей 62 Устава, с грузополучателей взыскивается штраф в размерах, предусмотренных статьей 99 Устава. На основании вышеизложенного сообщаю, что действия работников станции Дзержинская - Новая Калининградской железной дороги являются правомерными. 27


Слайд 56

Работники КЖД упорно не хотят замечать разницы в требованиях к оборудованию санитарной обработки вагонов из под различных грузов предусмотренных «Санитарными правилами». Но даже если согласиться с этим мнением возникает вопрос. Тогда, на каком основании требуют убирать вагоны от остатков груза после выгрузки если станции не оборудованы для санитарной обработки вагонов из под таких грузов? СанПИН п.8.2.10. В состав КППВ и MBМП входят: площадки для санитарной обработки вагонов с платформами и местами для выгрузки остатков различных народохозяйственных грузов. Санитарная обработка подразумевает под собой очистку и промывку от остатков груза. Требования убирать вагоны от остатков грузов основываются на ст. 44 Устава, а именно «После выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления или грузополучателем, или перевозчиком – в зависимости от того, кем проводилась выгрузка грузов, грузобагажа. 28 Вопрос №28: Ответ №28: Вопрос от компании: ИП Ларьков И.Л.


Слайд 57

В принуждении к санитарной обработке вагонов из-под «не загрязняющих грузов» только силами перевозчика, в не желании признавать промытые вагоны промытыми силами грузополучателя и направлять их снова на промывку просматривается исключительно коммерческий интерес – любыми способами снять, как можно больше денежных средств со счетов своих клиентов. 29 Вопрос №29: Ответ №29: В данном случае вагоны направляются на промывку, а не на санитарную обработку. И промытыми силами грузополучателя быть не могут, т.к. на пути общего пользования обработка и промывка вагонов запрещена (в данном случае грузополучатель ИП И.Л. Ларьков станции Балтийский Лес, и на любой другой станции дороги). Телеграмма ОАО «РЖД» №ЦМХ-17/21 от 17.04.2006г. за подписью ЦМ А.П. Казанцева «…промывка вагонов после перевозки загрязняющих вагоны грузов на местах общего пользования (на территории станции) не допускается.» Вопрос от компании: ИП Ларьков И.Л.


Слайд 58

Хотелось бы знать, действуют сегодня пункты Закона и других документов, упомянутых в этой телеграмме? Телеграмма ОАО "РЖД" № ХЗ-2279 от 9 марта 2005 года(Разъяснения по порядку установления размеров ставок платы за промывку вагонов при перевозке грузов железнодорожным транспортом) Телеграфный № 000242 AВсем Н, всем НЗ-1, М, ДЦФТО дорог РоссииКопия: ЦЮ, ЦФТО, ЦМ, ЦФ - посл. В связи с поступающими запросами по порядку установления размеров ставок платы за промывку вагонов при перевозке грузов железнодорожным транспортом разъясняется.В соответствии с пунктом 2 статьи 8 Федерального Закона “ ” тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте, не регулируемые в соответствии с пунктом 1 указанной статьи (к которым относится и плата за промывку вагонов), устанавливаются на договорной основе.Статьей 44 Федерального Закона между перевозчиком и грузополучателем распределена обязанность по промывке вагонов.В случае, когда согласно данной статье промывка вагонов входит в обязанности перевозчика с оплатой за счет грузополучателей, а также в случае, когда перевозчик обеспечивает промывку вагонов по просьбе грузополучателей, расходы перевозчика (размеры ставок платы за промывку вагонов) следует рассчитывать в соответствии с разделом 4 Методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые не указаны в Тарифном руководстве, утвержденных указанием МПС России от 21.12.2001 № И-1947у.В указанных случаях взыскание ставок платы за промывку вагонов осуществляется на основании договора, заключенного между перевозчиком и грузополучателем. Первый вице-президент ОАО “РЖД” Х.Ш. Зябиров 30 Вопрос №30: Вопрос от компании: ИП Ларьков И.Л.


Слайд 59

Ответ № 30: 30 Упомянутые в данной телеграмме ссылки на статьи и пункты Законов «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» , «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в настоящее время имеют юридическую силу, за исключением раздела 4 «Методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые не указаны в Тарифном руководстве, утвержденных указанием МПС России от 21.12.2001 № И-1947у, который на данный момент не действует. Для расчета ставок платы за промывку вагонов за счет грузополучателя применяется раздел «Очистка, промывка и в необходимых случаях дезинфекция» «Методики определения ставок договор сборов за отдельные работы и у слуги, предусмотренные Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 10.12.2007г. № 2309р.


Слайд 60

Ответ № 31: Просим уточнить дату начала работы ОАО «Вторая грузовая компания»? ОАО «Вторая грузовая компания» начала свою работу с 01 октября 2010 года. Контактная информация: г. Москва, ул. Каланчевская,15А тел. (8-495)6379044 доб. 4453 или 4452 – диспетчерский отдел. Генеральный директор – Евдокименко Виталий Михайлович. 31 Вопрос №31: Вопрос от компании: ООО «Клиско +» Калининградский ТЦФТО


Слайд 61

ОАО «Российские железные дороги» филиал «Калининградская железная дорога» 236039, Калининград, Киевская, 1 www.rzd.ru т.(4012) 60-07-49 Калининградский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания 236039, Калининград, Киевская, 3 e-mail: tcfto@klgdzd.ru т.(4012) 58-61-59, факс: (4012) 60-07-64 КОНТАКТЫ


×

HTML:





Ссылка: