'

КОНТРАВАРИЙНЫЙ МИНИМУМ

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

КОНТРАВАРИЙНЫЙ МИНИМУМ Студии вождения Михаила Булгакова


Слайд 1

1. «Кто бросил валенок на пульт управления?!» - принципиальная причина аварий: конфликт между «пешеходом» и «автомобилистом»…в голове у водителя. 2. Роль рефлексов в возникновении аварийной ситуации. Неуместное торможение и лихое руление – байка про монгольского космонавта или американского босса (ГЛАВНОЕ, НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙ!!!) 3. Контраварийная вакцина: разбудить «иммунитет» - СОЗДАТЬ аварийную ситуацию на автодроме, чтобы не допустить ее на дороге Теоретическое занятие: Почему происходят аварии?


Слайд 2

Вождение машины – принципиальная ломка привычной системы перемещения в пространстве Привычки пешехода: внезапно останавливаться, резко менять направление, смотреть на препятствие, которое обходишь долго сохраняются у начинающих водителей и ОЧЕНЬ ДОРОГО ОБХОДЯТСЯ. Техника не прощает беззаботности, но она же не прощает паники, хаотических судорожных действий, спокойная «круговая» концентрация внимания – гораздо более сложный навык, чем нажатие на педали и поворачивание руля. 1. Кто бросил валенок?


Слайд 3

Что ХОЧЕТСЯ при опасности? – Либо остановиться, либо «метнуться» вбок…И вот тут-то авария часто становится неизбежной: при торможении даже с АБС машина становится менее управляемой, а перекручивание руля при большой скорости может привести к сносу колес и выходу машины с траектории – при крутом повороте это гарантированный «выход на встречку» или за пределы дорожного полотна Сложность в том, что часто нужно делать то, что НЕ хочется: НЕ давить тормоз в пол, НЕ дергать руль – мыслить в динамике автомобиля, которую нужно ПОНИМАТЬ. 2. Ничего не трогай


Слайд 4

Говорят, что при неуправляемом вращении машины выживают либо профи, либо голимые чайники – первые знают, что ничего нельзя поделать, вторые – просто в ступоре. Остальные – нажимают и крутят все подряд и машина ракетой пробивает ограждение, сметая все на своем пути. А именно это – почти единственный случай, когда, кроме тормоза в пол, ничего нельзя сделать. Во многих других аварийных ситуациях судорожное торможение способствует трагической развязке. 2. Ничего не трогай


Слайд 5

Про прививки много спорят. Часто решение принимается соответственно цене вопроса. От смертельной и очень заразной болезни прививаются даже скептики. Шанс погибнуть в аварии сейчас – намного выше, чем от чумы или холеры. Значит, будем прививаться Контр аварийный иммунитет складывается из двух пунктов – 1) пережить и ощутить самые экстренные ситуации, 2) знать, как минимум чего делать НЕ НАДО. И, конечно, ГЛАВНОЕ – это профилактика: как вести себя на дороге, чтобы свести риск аварии к минимуму. 3. «Вакцинация»


Слайд 6

Практические занятия


Слайд 7

Безопасность складывается из развитой техники управления автомобилем и умения координировать свои действия с другими автомобилями. Первое занятие полностью посвящено проверке и коррекции навыков: держать дистанцию видеть траекторию другого автомобиля держать одинаковую скорость понимать намерения другого автомобилиста Упражнения: синхронная змейка (2 и более автомобиля), встречная восьмерка (2-3 автомобиля), «чехарда» - активное перестроение в колонне Скорость 20-40 км . Первое занятие: синхронное маневрирование (3 часа)


Слайд 8

Обучаемые исследуют на практике разные способы торможения и их последствия в зависимости от скорости и траектории Торможение «на юз», блокировка колес Импульсное торможение Ступенчатое торможение Представление о тормозном и остановочном пути – эксперименты и наблюдения Экстренное и штатное торможение И, одна из самых проблемных ситуаций, - торможение в повороте. Проводятся эксперименты – разная скорость и разная начальная точка торможения Обучаемые должны реально ПОЧУВСТВОВАТЬ где, при каких обстоятельствах машина начинает выходить из-под контроля. Второе занятие: торможение (3 часа)


Слайд 9

Ключевой навык, который должны получить обучаемые – комбинация экстренного сброса скорости и изменения направления движения Сначала навык тренируется в системе «коридоров», выстроенных из сигнальных конусов Увеличивается скорость прохождения коридоров (40-50 км) Финальное упражнение – разгон до 60, экстренное торможение и объезд препятствия. Сторона объезда определяется в последние метры торможения Третье занятие: объезд препятствия (3 часа) (Михаил Булгаков во время тест-драйва Porche 911 для портала autouto.ru)


Слайд 10

Для того, чтобы курс прошел успешно, обучаемым стоит перед прохождением или в процессе между занятиями на автодроме повторить технику правильного руления. Наиболее эффективны занятия на своих автомобилях. При четком следовании инструкциям тренеров не происходит перегрузок и поломок машин во время исполнения упражнений. Заключительные замечания


Слайд 11

Следует беспрекословно выполнять рекомендации тренеров по скоростному режиму. Опытные тренеры видят уровень подготовки группы и предлагают максимально безопасный режим, исключающий потерю управления автомобилями Как и во всех автодромных тренингах, команды подаются по рациям. При наличии помех, непонимании команды курсанты подают сигнал включением аварийки. Заключительные замечания


Слайд 12

Включение в программу элементов «техники управляемых заносов» возможно, но при наличии некоторых условий: Водители имеют стаж не меньше полугода Считают вождение частью своей профессии, как минимум, постоянным хобби, ездят каждодневно, часто выезжают на междугородние трассы Некоторые элементы заносной техники используются в «зимнем тренинге» для распознавания ситуации скольжения машины и выбора правильного режима поездки Заключительные замечания


Слайд 13

До встречи! Студия вождения Михаила Булгакова: 8-903-686-99-37 8-905-502-44-56 www.ndriver.ru


×

HTML:





Ссылка: