'

Активное передвижение

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Активное передвижение и комфорт городской среды      Екатеринбург 2010


Слайд 1

Решение транспортных проблем является одной из основных задач для городов по всему миру


Слайд 2

Расширяются дороги


Слайд 3

Строятся сложные дорогостоящие сооружения


Слайд 4

Однако, занимаясь мегастройками, городские власти часто забывают о самых простых и доступных способах передвижения


Слайд 5

Фото: http://www.flickr.com/photos/meteorry/2715180202/


Слайд 6

Значительная часть городских поездок  не превышает 3 км, то есть находится в пределах 30-40 минут ходьбы пешком


Слайд 7

Большая часть населения города живет не далее 5 км от центра. Это расстояние покрывается на велосипеде за 20-25 минут


Слайд 8

Компактность Екатеринбурга делает активное передвижение, пешком и на велосипеде, оптимальным выбором для многих людей!


Слайд 9

При этом каждый  пешеход или велосипедист — это -1 машина в пробке, это -1 выхлопная труба под окном, и это -1 место, необходимое для парковки, в забитом машинами городе.


Слайд 10

  Пешеходы и велосипедисты эффективно используют  уличное пространство расчет на 1 пользователя в движении


Слайд 11

  Пешеходы и велосипедисты почти не влияют на износ дорог


Слайд 12

  Пешеходы и велосипедисты не загрязняют окружающую среду


Слайд 13

  Пешеходы и велосипедисты, укрепляя свое здоровье, снижают общий фон заболеваемости


Слайд 14

Исходя из этого, казалось бы, что...


Слайд 15

Город должен всячески поощрять пешеходное и велосипедное движение, чтобы больше людей выбирали эти способы передвижения по городу


Слайд 16

Например, создавая связную и удобную сеть велосипедных и пешеходных маршрутов


Слайд 17

А также создавая условия наибольшего благоприятствования пешеходам, велосипедистам и пассажирам общественного транспорта.


Слайд 18

Происходит ли это  в реальности?


Слайд 19

НЕТ!


Слайд 20

В Екатеринбурге нет почти никакой велосипедной инфраструктуры


Слайд 21

А те попытки, которые делаются, пока выглядят неубедительно


Слайд 22

Пешеходы в лучшем случае воспринимаются как помеха автотранспорту Перейти улицу Куйбышева можно только преодолев 2 двери-мухобойки, несколько лестничных пролетов и коридор подземного перехода. Ради нескольких секунд экономии для машин (которые все равно стоят в пробке). А теперь представьте, как этот путь будет преодолевать мама с коляской или пожилой человек.


Слайд 23

В худшем - об их существовании просто забывают


Слайд 24

или вынуждают "сосуществовать" с автомобилями Территория ТЦ "Алатырь"со стороны ул. Московской не имеет тротуара в принципе


Слайд 25

Благоустройство новостроек безобразно и по качеству проектирования


Слайд 26

 и по качеству исполнения


Слайд 27

Сложившиеся же улицы постепенно деградируют под натиском растущего автопарка


Слайд 28

Либо машины проникают в пространство пешеходов, либо это пространство урезают в пользу машин


Слайд 29

Тротуары чистятся плохо как  зимой, так и летом Тротуар на ул. Большакова Дорожка в Зеленую Рощу


Слайд 30

Медленно, но верно исчезает  уличное озеленение которое не только способствует очищению воздуха, но и делает пребывание людей в городе более комфортным ул. Посадская до и после строительства ТЦ "Фан-Фан"


Слайд 31

Сами же люди в городе рискуют быть задавленными как на проезжей части, так и на тротуаре пешеходная (!) эспланада


Слайд 32

Очевидно, что город  не предпринимает достаточных усилий по созданию комфортных условий для активного передвижения и пребывания людей  на улицах.


Слайд 33

Более того, идет процесс постепенного ухудшения этих условий.


Слайд 34

Многие мировые города уже осознали важность  активного передвижения и создания удобной для жизни городской среды.


Слайд 35

Нью-Йорк 1. Проложил за последние 3 года 320 км велодорожек и установил более 3000 муниципальных велопарковок. 2. Закрыл автомобильное движение по Бродвею в нескольких местах, создав новые пешеходные пространства. 3. Ведет последовательную работу по повышению безопасности пешеходов (особенно пожилых и детей) через различные ограничения для автомобилистов: сужения проезжей части, установку островков безопасности и горизонтальных препятствий и т.д.


Слайд 36

Нью-Йорк


Слайд 37

Париж 1. Последовательно проводит политику вытеснения личных автомобилей из города, компенсируя их роль развитием общественного транспорта и существенными улучшениями для пешеходов и велосипедистов. 2. Проложил за последние годы несколько сотен километров велодорожек и запустил общегородскую автоматизированную систему велопроката Velib', насчитывающую 20 000 велосипедов, и 1450 станций. Система стала еще одним видом общественного транспорта. 3. Планирует ликвидировать скоростную магистраль вдоль Сены, превратив ее участки в обычные улицы и создав большое количество новых общественных пространств.


Слайд 38

Париж


Слайд 39

Копенгаген 1. Из забитого машинами в 1960-е годы превратился к 2010 в город, где 37% населения ездит на работу на велосипеде. В центре города процент велосипедных поездок превышает 50% от общего числа. 2. План до 2012 года — привлечь на велосипед 50% горожан. 3. Зеленая волна — вещь всем известная. Но только в Копенгагене зеленая волна в массовом порядке применяется для велосипедного транспорта.


Слайд 40

Копенгаген


Слайд 41

Этот список можно продолжать  еще долго!


Слайд 42

Удобная для жизни городская среда и возможность активного передвижения в ней — одни из ключевых факторов привлекательности города.


Слайд 43

Возможность не пользоваться автомобилем, имея его, и возможность не нуждаться в нем, если его нет — характеризует развитый современный город.


Слайд 44

Если Екатеринбург хочет успешно развиваться в 21 веке и быть привлекательным для нынешних и будущих жителей...


Слайд 45

...и не остаться загазованным, грязным, безнадежно погрязшем в пробках городом...


Слайд 46

...он должен серьезно подойти к повышению комфорта своих улиц и поддержке устойчивых транспортных решений, а именно —  общественного транспорта и активного передвижения.


Слайд 47

Как этого добиться?   Как воздействовать на чиновников?   Как организовать общественные усилия?   Предлагайте ваши идеи и решения! Вместе победим!


Слайд 48

 Владимир Злоказов   www.livestreets.ru twitter @livestreets


×

HTML:





Ссылка: