'

Черты - Преимущества - Выгоды

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Черты - Преимущества - Выгоды - Очень разносторонний - Компактный дизайн - Шасси - Основная часть Гидравлическая система - Кабина - Двигатель - Трансмиссия - Оси - Шины


Слайд 1


Слайд 2


Слайд 3

180° Поворот


Слайд 4

Подрядчики Работы по новому строительству: земля, песок, камень Обновление города: Извлечение руин (обломки, древесина и т.д.) Сервисная транспортировка на строительной площадке. Коммунальные структуры Очистка воды (питьевая вода) Заводы по очистке воды, использованная вода Очистка от снега, очистка пляжей Энергетические компании Транспортировка пепла Очень разносторонняя Сельское хозяйство Распыление жидкого навоза из сделанной под заказ цистерны Транспортировка по мало проходимым территориям Транспортировка земли от места рытья для установки цистерны Оформители ландшафта Транспортировка растений и необходимых материалов. Деликатное давление на почву при дизайне гольф-полей. Аренда Различные транспортировки


Слайд 5


Слайд 6


Слайд 7


Слайд 8


Слайд 9


Слайд 10


Слайд 11


Слайд 12


Слайд 13


Слайд 14


Слайд 15

HYDREMA 912C series 2 Кабина: - Подвеска кабины - Мульти-рычаг - Сиденье на воздушной «подушке» (опционно) - Низкий уровень шума - Мощное рабочее освещение Центральный шаровой шарнир колебание +- 12- расстояние до поверхности земли 400 мм Шины: - 600/55R26.5 Twin - 17.5R25 EM Трансмиссия: - ZF 6WG115 ЭРГО мощность - Полностью автоматическая / ручная Оси Carraro: - Мощные 100% гидравлический замок дифференциала на задней оси (опционно) Ограниченное трение в передней оси Двигатель: - Перкинс 1104С-44ТА - 91 кВ / 123 лс 380 Нм при 1000 об/мин для большего крутящего момента - Уровень 2 Основная часть - Усилена Задние фары установлены на основном корпусе Вытянутая верхняя кромка (опционно)


Слайд 16

Изменения к модели 912C Новый двигатель Перкинс 1104 Уровень 2 с внутренним охлаждением класса «воздух-воздух».Увеличенный крутящий момент на низких оборотах. Крутящий момент возрос с 300 нМ до 380 нМ при 1000 об/мин. - Новая система охлаждения с масляным/воздушным охлаждением для трансмиссии. - Новая трансмиссия ZF с улучшенным сцеплением и «умной» коробкой передач. Переключает сразу до двух передач, если не испытывает нагрузку на трансмиссию. Способствует более быстрому ускорению. Тяговое усилие на 1-й и 2-й передаче возросло на 5%. - Новый рычаг ZF ERGO для смены двух передач, встроенный в ручку сиденья оператора, рычаг также работает как рычаг наклона. Коробка передач с секвентальным переключением (tiptronic) в ручном режиме через все 6 передач. - Опорные узлы трансмиссии изменены так, чтобы снизить вибрацию. - Оси Carraro изменены так же, как в модели 912C. - Гидравлический 100% замок дифференциала на задней оси применен как стандарт. Замок дифференциала сниженного трения на передней оси. - Новый шаровой шарнир с 928С. Более крепкий, легко ладит с навесным оборудованием. - Новый фронтальный дизайн с новыми галогенными фарами и новой пластиковой обшивкой. - Большего размера обзорные окошки на переднем шасси для улучшенной чистки цистерн. - Основной корпус машины был усилен более толстыми пластинами по бокам. - Задние фары подняты выше на корпус для лучшей защиты - Новые цилиндры наклона на Мульти-Наклоне. Увеличивают силу опрокидывания.


Слайд 17

- Новая гидравлическая система с блоком клапанов от 928С - Гидравлический серво-контроль рычагом с функцией наклона - Новое управление типа Орбитрол (Orbitrol) с давлением 200 бар. Для улучшенных поворотов. - Рулевое управление типа Орбитрол (Orbitrol) на резиновой подвеске в кабине, снижающей уровень шума - Улучшенная эклетросистема с водонепроницаемыми затычками. - Большего размера дизель-генератор переменного тока (120 А). - Новая кабина с пластиковой крышей и фарами от 900С. - Подвеска кабины с двумя амортизаторами сзади и блоками-глушителями спереди. - Улучшает комфорт при движении и снижает уровень шума. - Новые держатели для зеркал, регулируемые также по длине. - Ниже уровень шума в кабине 78 дБ против 80 дБ. - Новый двигатель стеклоочистителя с интервальной функцией - Новый разбрызгиватель с двумя моторами. - Подлокотник у сиденья с правой стороны, как стандарт - Педаль тормоза была перенесена с левой стороны на правую. - Педаль для отдыха с левой стороны встроена в коврик на полу. - Новая герметизация капота. - Новые ступеньки для входа и выхода - Сиденье на воздушной «подушке» и обогреваемые зеркала как опцион Изменения к 912C


Слайд 18

Изменения 912C series 2 1. Усиленный капот (5 мм против 4 мм). Крепкая резиновая прокладка оберегает от попадания воды и грязи. Легко чистить, легкий доступ к точкам обслуживания. Новый капот может быть установлен на старые машины 912 модели. 2. Новые оси (как у 926С серии 2 и 928С серии 2) 3. Новая трансмиссия ZF WG115 6 (как у 926С серии 2 и 928С серии 2) 4. Приводимая в действие система блокировки дифференциала (как у 922С) действует только то время, когда набалдашник на ручке вдавлен, таким образом оператор не забывает отключить блокировку. 5. Разгрузочный тормоз (как у 922С), приводимый в действие управлением на рычаге (ранее набалдашник для системы блокировки дифференциала), переводит трансмиссию в нейтральное положение и применяет тормоза на все четыре колеса, позволяя начаться разгрузке. 6. Набалдашник для блокировки управления разгрузкой, таким образом больше нет необходимости приводить в действие «набалдашник разгрузки» на рычаге, а кузов активируется всего лишь движением рычага вперед/назад. … изменения делают индивидуальные компоненты более соответствующими другим большим погрузчикам- /экскаваторам.


Слайд 19

Компактный дизайн Компактная машина Высота 2.750 mm Длина 5.900 mm Ширина по шинам 2.470 mm (option: 2.170 mm) Высота погрузки 2.170 mm Эффективна в трудных условиях и плохо доступных местах. Легко нагружать, даже небольшими погрузчиками и экскаваторами. Малый вес без груза по сравнению с грузоподъемностью Грузоподъемность 10.000 kg Вес без груза 7.420 kg Больше маневренность - Выше производительность - Лучше выполнение работ


Слайд 20

Шасси Патентованный рулевой механизм Маневренность - Быстрее выполняет больше задач Маленький радиус поворота 3.3 и 3.6 м внутренние колеса (опционно/ Твин) 5.8 и 6.1 м внешние колеса (опционно/ Твин) Колеса идут по одной и то же колее Низкая стоимость восстановления почвы Скудный грунт: - Сильнее продвижение на трудном грунте Нет сопротивления со стороны задней пары колес ( 1/ 2 сопротивления при вращении) - Низкое потребление топлива Позиционирование во время разгрузки - Высокая точность во время разгрузки. Меньше громоздкость.


Слайд 21

- Тральщика от Hydrema Центральный стержневой шарнир - Передние и задние колеса движутся по одной колее - Меньше давления на почву - Экономия топлива - Тот же самый стержневой шарнир используется у танка Шасси


Слайд 22

Шасси Центральный стержневой шарнир Оптимальное распределение веса между передним и задним шасси. Трудно застрять, делая широкие повороты из стороны в сторону, возможность выруливания при застревании. Новый стержневой шарнир (928С) усиленный.


Слайд 23

Инновационный дизайн стержня с трех- шарными шарнирами и подведенным снизу маятниковым брусом и двойным гидравлическим стабилизатором. Два коротких простого действия гидравлических стабилизатора - Обеспечивают 24? (2х12?) вращение - Легко преодолевают серьезные препятствия Распределяют крутящий момент между частями шасси - Больше грузоподъемность и больше безопасность Угол вождения: 70? (2х35?) - Эффективен на склонах и трудных участках территории - Выше безопасность Устойчивость от опрокидывания при перемещении с грузом. - Вождение: прямо вперед / ось вращения вверх/вниз - 34?/38?/29? Устойчивость от опрокидывания при движении без груза - Вождение: прямо вперед / ось вращения вверх/вниз - 43?/41?/38? Шасси


Слайд 24

Шасси Гидравлическая стабилизация ВИБРАЦИИ через ось вращения Стабилизация вибрации Стабилизатор предотвращает и стабилизирует вибрационные движения - Само-стабилизация и устойчивость при движении, погрузке и разгрузке - Действует как предупреждение для водителя, если машина близка к опрокидыванию


Слайд 25

Шасси Гидравлическая стабилизация ВРАЩЕНИЯ через ось вращения Автоматический перенос веса на недвижущиеся колеса - Лучше работоспособность и выше скорость - Выше безопасность - Лучше комфорт - Само-стабилизация и устойчивость - Лучше тяговая сила на твердой поверхности


Слайд 26

Шасси Прямоугольная зона опоры благодаря фиксации осей. Машина не опрокинется, когда центр тяжести находится внутри прямоугольной зоны опоры между четырьмя колесами Выше устойчивость и скорость работы. Выше производительность и комфорт. Зона опоры – самосвал Hydrema Зона опоры – обычный самосвал


Слайд 27

Шасси Опора и центр тяжести для Hydrema 912C сочленены


Слайд 28

Кузов Усиленный и цельносварной корпус из высокопрочной стали Жесткая конструкция - Выдерживает почву, камни, стекло, воду, тепло - Увеличенный срок службы Специально разработанный кузов с широкой жесткой рамой вдоль верхней кромки Больше вместимость - Улучшенное использование Низкий центр тяжести - Выше устойчивость - Выше безопасность - Больше выгод


Слайд 29

Кузов Специально разработанный кузов с широкой жесткой рамой вдоль верхней кромки Большая высота разгрузки (1050 мм) - Более эффективная разгрузка - Экономия времени Разгрузка в более высокие кучи - Разгрузка через край Выполнение большего числа задач Круглые углы Груз не прилипает Отличное опорожнение кузова Минимальная необходимость в очистке


Слайд 30

Угол откидывания 75? Прекрасная разгрузка и легкая чистка - Более эффективная разгрузка - Экономия времени - Дольше срок службы Цилиндры опрокидывания двойного действия. Кузов всегда может быть возвращен в самую низкую позицию- Нет таких ситуаций, чтобы кузов нельзя было опустить - Постоянная скорость опускания. Время опрокидывания: 6 сек. Экономия времени. Впечатляющее время циклов. Лучше производительность. Кузов


Слайд 31

Кузов


Слайд 32

Добавочная система Мультинаклона Вращение +/- 90? Гидравлическая система разворота. Угол опорожнения: 67? Время опорожнения: 8 сек. Система опрокидывания улучшена более крепкими цилиндрами опрокидывания и более сильным крутящим моментом. Кузов с мультинаклоном


Слайд 33

Кузов с мультинаклоном Добавочная система Мультинаклона. Самосвал может быть адаптирован к запросам заказчика при вторичной продаже. S -Высота разгрузки кузова 1250 мм T -Высота загрузки 2320 мм U -Общая высота кузова 4350 мм V -Боковой навес 500 мм


Слайд 34

Кузов с мультинаклоном Добавочная система Мульти Наклона. Готова для установки в полевых условиях. - При вторичной продаже самосвал может быть адаптирован под потребности клиента Гидравлическая система разворота с цилиндрами - Мощная система, требующая минимального сервиса - Прочная установка на больших шариковых подшипниках - Телескопические цилиндры для максимальной силы опрокидывания - Эффективное опорожнение кузова, более эффективное. - Экономия времени, дольше срок службы Вращение +/- 90? Кузов разворачивается посредством гидравлической системы Разворота. Точная разгрузка на обе стороны. Прекрасное наполнение, например, канав. Обеспечивает правильное опрокидывание даже в самых узких местах. Минимизирует необходимость движений с неразгруженной грудой груза.


Слайд 35

Сила разгрузки


Слайд 36

Большой шестеренчатый насос для рулевого управления и операциями по опрокидыванию кузова. Тип с постоянным потоком масла. Постоянное снабжение маслом, регулируемое оборотами двигателя -1 контур для кузова и рулевого управления. Максимальное использование объема масла – полная подача масла для операции по опрокидыванию кузова. Низкие расходы по сервисному обслуживанию и ремонту Грузочувствительное рулевое управление. Высокая скорость передвижения при низких оборотах двигателя, быстрое и гибкое с хорошим временем Циклов. Нет потери мощности, когда не используется рулевое Управление приоритет всегда рулевому управлению. Рулевое управление не подвержено влиянию со стороны поднимающих цилиндров. Экстренное рулевое управление Экстренное рулевое управление посредством двухступенчатого механизма управления, функционирует без экстренного насоса рулевого управления. Гидравлическая система


Слайд 37

200 бар Высокое давление. Большая мощность. Подача масла: 84 л/мин при 2330 об/мин. Отличная работа насоса. Высокая скорость и отличная работа машины. Серво-контроль. Оптимальное расположение. Эргономически правильное. Низкое сопротивление рычага. Меньше износ. Гидравлическая система


Слайд 38

Отдельный гидравлический насос для тормозной системы и стабилизатора Низкое потребление мощности. Максимальная безопасность. Подача масла на тормоза через гидравлический аккумулятор позволяет иметь безопасное экстренное Торможение в случае отказа двигателя. Для тормозной системы используется гидравлическое масло, нет необходимости в емкости для тормозной жидкости. Тормозная система двойного контура. Максимальная безопасность. Гидравлическая педаль серво-тормоза. - Низкое давление на педаль. - Максимальный комфорт. - Выдающаяся работа тормозов. Гидравлическая система


Слайд 39

Гидравлика Контрольный клапан у насоса во внешнем двигательном отделении. Короткий трубопровод: - Меньше теряется давления в трубах. - Ниже уровень шума. - Ниже риск поломки. - Низкие затраты по техобслуживанию. Нет шлангов/труб возле оператора: - Повышенная безопасность в случае разрыва шланга. - Меньше шума в кабине. - Никаких элементов, передающих тепло, в кабине. Серво-рычаг: - Легок в управлении - Нет свисающего кабеля = продолжительность работы. - Эргономически правильное расположение в рукояти кресла.


Слайд 40

Кабина Комфорт - 4 галогенных лампы. 4 рабочих фонаря, вмонтированных в крышу. - Новые ступеньки. - Более эргономический вход и выход - Закругленные крылья. - Улучшенный обзор. - Меньше грязи на кабине во время. транспортировки. - Нет повреждений от камней.


Слайд 41

Кабина Комфорт Кабина на подвеске с амортизаторами и резиновыми глушителями спереди. Повышенный комфорт оператора- Меньше шума в кабине. Меньше тряска оператора во время долгой работы. Подвеска была разработана специально для применения на Самосвалах - +/- 30 мм амплитуда подвески.


Слайд 42

Кабина Современная кабина Прекрасный обзор через большие панорамные окна. -Практичный дизайн. Эффективная и комфортная двухконтурная тормозная система. - Регулируемое рулевое колесо. Компьютеризированная приборная панель - расположена по центру и просторна: Круговой обзор и хорошие условия для работы. Повышенная безопасность. Эргономич-ки правильная. Комфортная. Размещение автомобильной педали. Педали размещены как в автомобиле (подставка для ноги с левой стороны)


Слайд 43

Кабина Низкий уровень шума и комфортная кабина обеспечивают первоклассную эргономику и наряду с правильно размещенными приборами означают, что за день выполняется больший объем работы без излишнего утомления для оператора. Прекрасный круговой обзор. Обогреваемые зеркала (опционно). Эффективный обогреватель и вентилированиечерез 8 воздушных форсунок - Приятная атмосфера в кабине - Влага и лед мгновенно удаляются - Кондиционирование воздуха (опционно) Эргономический вход и выход: - Повышенная безопасность - Кабина с дополнительным простором


Слайд 44

Кабина Сиденье на воздушной «подушке» (опционно). Комфортное сиденье с воздушной подвеской Специально разработано для строительных машин. Оберегает спину и поясницу. Регулируемая высота и наклон. Обогрев.


Слайд 45

Кабина Сиденье на воздушной «подушке» (опционно). Приятный внутренний климат при любых условиях. - Максимальный комфорт оператора. - Выше безопасность. Кондиционирование воздуха как в автомобилях - В кабине всегда поддерживается правильная температура. Мощное кондиционирование воздуха - Всегда обеспечивает постоянную температуру даже при самых суровых погодных условиях. - Кондиционирование воздуха разработано с акцентом на высочайший уровень комфорта в кабине - Новый кондиционер объединяет систему охлаждения наряду с подачей тепла и таким образом обеспечивает комфортный климат в кабине в отличие от простых приборов, обеспечивающих либо охлаждение, либо обогрев.


Слайд 46

Кабина Панель управления - Переключатель поддува с 4 позициями: «0» - выключено, «1»-«2»-«3» - скорость поддува, а также определение уровня кондиционирования воздуха - Переключатель температуры контролирует температуру входящего воздуха - Расположена слева от радио Окружающая обстановка- Регулятор тепла наполнен не опасной для озонового слоя земли охлаждающей жидкостью R134A Скорость вентилятора.Температура. Fan speed Temperature


Слайд 47

Фары, установленные на крыше, спереди. Рабочие фары размещены по линии крыши. - Освещают район перед и по сторонам машины. - Работа до позднего вечера. - Выше безопасность. Кабина Фары, установленные на крыше, сзади. Освещенная рабочая зона - Освещают рабочую зону при погрузке и разгрузке - Работа до позднего вечера - Выше безопасность


Слайд 48

Бортовой компьютер 1. Спидометр 2. Часы 3. Счетчик пройденного пути 4. Секундомер 5. Показатель километража 6. Экран для сервиса 7. Экран для сервисных проверок Информация о часах и расстоянии, покрытом в течение 500-часовых интервалов, а также текущий уровень: Часы и километраж 1234т 04.03.18 4356 км 1000т 04.01.01 3596 км 500т 03.09.23 1824 км Информация об остающемся времени от последней проверки (смазки, и т.д.) - Гарантия регулярного сервисного обслуживания машины - Сберегает время и смазочные материалы Сервисное меню: показывает эксплуатационное состояние в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Контроль уровня охлаждающей жидкости. - Контроль уровня масла в двигателе Предупреждения (например, о температуре масла в гидравлике) - Оператор заказывает правильное сервисное обслуживание. - Техобслуживание осуществляется быстро и эффективно в соответствии с поданным предупреждением - Невыполнение регистрируется - Записывается текст предупреждения по всем важным предупреждениям по эксплуатации и раздается звуковой сигнал тревоги До 10 предупреждений для одной и той же ошибки: Список предупреждений (например, о температуре масла в гидравлике) 1 98.11.23 15.40 2 98.12.04 13.15 Меню аренды с регистрацией работы: - Номер машины - Период аренды, количество часов, общий километраж - Часы, километраж в день за весь период аренды могут быть сохранены и считаны с компьютера за период до 40 дней работы!


Слайд 49

Двигатель Perkins 1104C-44TA Всемирно известный брэнд. - Высокое качество - Высокая надежность - Сеть сервиса по всему миру Серия 1104C-40TА – 91 кВ /123 л/с Инновационная серия двигателей - Лучше производительность двигателя - Выше крутящий момент - Меньше изнашиваемых частей в двигателе. - Улучшенная эффективность использования топлива. - Турбо и внутренний кулер. - Отвечает регулированиям ЕС Уровня 2 по выбросу выхлопных газов.


Слайд 50

Perkins 1104C-44TA Емкость 4.4 литра Конфигурация 4 цилиндровый в ряд Впрыскивание Турбо, внутренний кулер Max. мощность 123 PS @ 2200 об/мин. Max. крутящий момент 434 Nm @ 1400 об/мин. Система охлаждения Водное охлаждение Система впрыскивания Турбо Выхлопы Уровень 2


Слайд 51

Двигатель Perkins 1104C-44TA 91 кВ / 123 НК при 2200 об/мин. Макс крутящий момент 434 Нм при 1400 об/мин (380 Нм при 1000 об/мин). Мин 90% крутящего момента доступно при 1100-2200 об/мин. Наиболее современная технология двигателей. Отвечает регулированиям ЕС Уровня 2 по выбросу выхлопных газов.


Слайд 52

Выгоды Уровня II Новейшая технология двигателей, отвечающая регулированиям ЕС Уровня 2 по выбросу выхлопных газов. CO = угарный газ HC = углеродистый водород NO x = окись азота PT = частицы углерода Новый дизайн: Низкий уровень шума (от механических частей) - Дружественная рабочая среда для оператора Больше мощности и крутящего момента E.g.: Perkins 1104C-44TA


Слайд 53

Чистый и тихий: (двигатель) - Уровень шума снижен на 3 дБА (в 1100 моделях против 1000-серии). - Выброс дыма едва виден невооруженным взглядом Низкие расходы по эксплуатации: Низкое потребление топлива - Ниже затраты по содержанию - На 6% меньше потребление топлива (в 1100 моделях против 1000-серии). Периоды сервисного обслуживания для подгонки клапанов увеличены вдвое (в 1000-х моделях против 500 часов) - Меньше простоя - Больше производительность E.g.: Perkins 1104C-44TA


Слайд 54

Двигатель Perkins 1104C-44TA


Слайд 55

- Улучшен благодаря новейшим регулированиям по шуму 2000/14ЕС. - Гарантированное значение уровня шума снаружи кабины 106 дБ(А). В кабине уровень шума 78 дБ(А), обозначен в инструкции оператора.


Слайд 56

Внутренний кулер Улучшенная система охлаждения Воздушное/масляное охлаждение трансмиссии Больше мощности, безопасности и охлаждения при размещении кулеров бок о бок Легкое техобслуживание благодаря расположению Кулер типа «воздух-воздух». Внутренний кулер перемещен в кулер с тем, чтобы улучшить охлаждение всасываемого воздуха. Это необходимое требование, чтобы соответствовать положениям Уровня 2 о выбросе выхлопных газов. Engine 132° in Max. 55° out


Слайд 57

ZF (Занрад Фабрик Пассау (Zahnrad Fabrik Passau)) Хорошо известный брэнд - Высокое качество - Высокая надежность - Сервисная сеть по всему миру Тип «пауэршифт» 6WG115 Полностью заново разработанная трансмиссия по новейшим технологиям - Полностью автоматическая смена передач – под электронным контролем - Может быть выбран ручной режим - Совершенное регулирование передач при любых условиях - Мягкая передача «эрго-мощность» - Выдающаяся тяговая сила на трудных рельефах - Низкий уровень шума - Максимальный комфорт Трансмиссия


Слайд 58

Трансмиссия Speed - km/h Тяговая сила


Слайд 59

Трансмиссия Ручное или автоматическое переключение передач - Ручное переключение передач посредством кнопок - Направление движения А – Автоматическое переключение передач активируется переключателем между рычагом и ручкой сиденья - При старте запускается 1-я передача (Вперед/Назад), затем выбирается оптимальная передача, исходя из комбинированных параметров по скорости, груза и оборотов двигателя. Фиксирующий тормоз при разгрузке - расположен в рычаге для легкой и быстрой активации Управление расположено в одном рычаге: - Одна рука на руле, другая – на рычаге - Большая безопасность, легкое управление


Слайд 60

Коробка передач: 1 Вперед 2 Назад 3 Нейтральное 4 + кнопка 5 - кнопка 6 Фиксирующий тормоз при разгрузке 1 2 3 4 5 6 Трансмиссия


Слайд 61

Автоматическая полная система «пауэршифт» Контролируемое электроникой переключение вперед/назад и вверх/вниз. Мягкое переключение при полной загрузке. Большой комфорт и безопасность. Очень легка в управлении. 6 передач вперед / 3 передачи назад. Малый скачок между передачами Оптимальное использование двигателя Постоянная высокая скорость Трансмиссия Отличное использование мощности двигателя Высокая эффективность - до 36 км/ч с 10 тоннами веса - до 9100 кг тяговая сила Система переключения «эрго-пауэр» Искусная технология: Нет прерываний тяговой силы Максимальная тяга на пересеченной местности Минимальное повреждение почвы Максимальный комфорт оператора


Слайд 62

Новая компактная ось «Carraro» Компактная и крепкая - Простая конструкция - Легка в эксплуатации Тормоза в закрытой системе Погруженные в масло диски на всех колесах: Не требующие обслуживания тормоза Постоянно высокий уровень работы тормозов при любых условиях - Максимальная безопасность Безотказный ручной тормоз Ручной тормоз на передней оси - погруженный в масло Не требующий обслуживания ручной тормоз Электро-гидравлическое управление (нажатие кнопки) Макс мощь ручного тормоза при любых условиях ОСИ Дифференциал ограниченного трения Блокировка дифференциала ограниченного трения на задней оси. Максимальная тяга при любых условиях. Автоматическая функция – не требуется команды. Гидравлически активируемая 100%-ная блокировка дифференциала на задней оси Активация через кнопку рычага управления


Слайд 63

Дружествен окружающей среде Двигатель Уровня 2 - Низкий выброс выхлопных газов - Минимальное потребление топлива - Улучшенная головка цилиндра - Низкий уровень шума Био-гидравлическое масло на 98% распадающееся. Дружествен природе


Слайд 64

Tires Trelleborg Twin GoodYear EM Выбор шин для любых целей Приспособляемость для любой поверхности ради максимальной производительности


Слайд 65

Низкое давление на почву снижает уплотнение земли. Двойные шины класса «Твин» с низким давлением придают транспортному средству низкое давление на землю, снижая уплотнение почвы - Работа в тяжелых условиях, которые кажутся невозможными, и в независимости от условий погоды и почвы. Большой отпечаток шины «Твин» позволяет самосвалу оставаться на поверхности мокрой мягкой почвы. Шины «Твин» работают с очень низким давлением в шине, тем самым они удваивают зону контакта с землей по сравнению с обычными шинами. Давление на почву - 0,55 kg/cm? for 912C. Шина Trelleborg Twin 421 Размер шины: 600/55R26.5


Слайд 66

Шина GoodYear EM RL-2 Крепкая «не направленная» шина класса EM. Высокая продолжительность работы и хорошее сцепление благодаря глубокому узору Защищает боковины и боковые стены, так как узор идет прямо к боковинам Минимальный износ благодаря большой зоне контакта с Поверхностью. “Не направленный” узор. - Высокая тяговая сила в обеих направлениях. Размер шины: 17.5R25


Слайд 67

Технические данные


Слайд 68

Технический обзор


Слайд 69

Опционное оснащение Сиденье на «воздушной подушке» - Ручка кресла для отдыха руки - Обогреваемые зеркала - Вытянутая верхняя кромка - Кондиционирование воздуха - Буксировочная петля Носовая панель под двигателем и транмиссией - Радио/магнитофон, стерео - Предразогрев двигателя - Шины 17.5x25 EM - МультиНаклон - Маятниковый замок (повышенная устойчивость при разгрузке) - Задний свет - Био-гидравлическое масло - Фонарь-маячок За дальнейшей информацией, пожалуйста, обращайтесь к списку дополнительного оснащения и прас-листу.


×

HTML:





Ссылка: