'

Оптимально сбалансированное поведение на сухом и мокром покрытии Кратчайший тормозной путь на сухом и мокром покрытии Отличные сцепление в поворотах и показатели безопасности Топливная экономичность, основанная на пониженном сопротивлении качению.

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Одобрено 1 Дизайн протектора I Оптимально сбалансированное поведение на сухом и мокром покрытии Кратчайший тормозной путь на сухом и мокром покрытии Отличные сцепление в поворотах и показатели безопасности Топливная экономичность, основанная на пониженном сопротивлении качению. Особенности конструкции II Особенности рисунка протектора III Результаты тестов IV


Слайд 1

2 I. Дизайн протектора


Слайд 2

3 Наполнитель HGSC (High grip silica compound) Улучшает сцепление на сухом и мокром покрытии, снижает сопротивление качению. 2 слоя полимерного бесшовного брекера Повышает прочность, снижает сопротивление качению, обеспечивает оптимальное распределение давления в пятне контакта. 2 слоя широкого высокопрочного стального брекера Обеспечивает прочность, снижает сопротивление качения, обеспечивает оптимальное распределение давления в пятне контакта. Высокопрочный каркас из вискозы и полиэстера Обеспечивает оптимальную конфигурацию профиля шины, а также прочность и эластичность боковин. Наполнительный шнур из резины повышенной твердости Улучшает управляемость и информативность рулевого управления Бесшовное бортовое кольцо Обеспечивает надёжность посадки шины на обод II. Особенности конструкции


Слайд 3

4 Система охлаждения Увеличение площади поверхности канавки способствует улучшению теплоотдачи при движении на большой скорости. Индикаторы износа Водитель самостоятельно может контролировать степень износа рисунка протектора Интеркулер Отвод излишнего тепла в плечевой зоне протектора. Aqua driving control Разделение широкой канавки на продольные сегменты уменьшает смешивание потока и способствует более быстрому отводу воды из пятна контакта. Блоки ступенчатой формы Снижение влияния износа на характеристики шины. Внешняя сторона Внутренняя сторона III. Особенности рисунка протектора


Слайд 4

5 IV. Результаты тестов


Слайд 5

6 Предыдущая модель IV. Результаты тестов


Слайд 6

7 Дизайн протектора I Шины для экстремального вождения Высочайшая безопасность при экстремальных скоростях Кротчайший тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии Высокоэффективное сопротивление аквапланированию за счёт уникального рисунка протектора с канавками Aqua Jet Высокая экологичность шин при сохранении износостойкости и эффективности. Особенности конструкции II Особенности рисунка протектора III Результаты тестов IV


Слайд 7

8 I. Дизайн протектора


Слайд 8

9 Наполнитель HGSC (High grip silica compound) Улучшает сцепление на сухом и мокром покрытии, снижает сопротивление качению. 2 слоя полимерного бесшовного брекера Повышает прочность, снижает сопротивление качению, обеспечивает оптимальное распределение давления в пятне контакта. 2 слоя широкого высокопрочного стального брекера Обеспечивает прочность, снижает сопротивление качения, обеспечивает оптимальное распределение давления в пятне контакта. Высокопрочный каркас из полиэстера Обеспечивает оптимальную конфигурацию профиля шины, а также прочность и эластичность боковин. Наполнительный шнур из резины повышенной твердости Улучшает управляемость и информативность рулевого управления Бесшовное бортовое кольцо Обеспечивает надёжность посадки шины на обод II. Особенности конструкции


Слайд 9

Система охлаждения Ускоряет отвод воды и повышает теплоотдачу, сегменты уменьшает смешивание водяного потока. 10 Индикаторы износа Водитель самостоятельно может контролировать степень износа рисунка протектора Канавки Aqua Jet Эффективно отводят воду из центральной части пятна контакта шины с дорогой Ребра жесткости Обеспечивают высокую точность управления Stealth – технологии Уникальная трёхмерная конструкция канавок и элементов протектора снижает уровень шума и делает его более гармоничным. III. Особенности рисунка протектора


Слайд 10

11 IV. Результаты тестов


Слайд 11

12 Улучшенные показатели экономичности и экологичности при сохранении износостойкости. - Резиновая смесь с пониженным сопротивлением качению - Облегчённая конструкция шины - Оптимальный объём резины Предыдущая модель Предыдущая модель IV. Результаты тестов


Слайд 12

13 Предыдущая модель IV. Результаты тестов


Слайд 13

14 Дизайн протектора I Высокоэффективные шины для комфортных и мощных автомобилей SUV Улучшенные характеристики управляемости и торможения на мокрой дороге Низкий уровень шума Низкий уровень сопротивления качению Увеличенный ресурс Особенности конструкции II Особенности рисунка протектора III Результаты тестов IV


Слайд 14

15 I. Дизайн протектора


Слайд 15

16 Высокотехнологичный состав резиновой смеси Эффективное сцепление на сухой/мокрой поверхности Низкое сопротивление качению Двойной расширенный стальной брекер Обеспечивает прочность, снижает сопротивление качения, обеспечивает оптимальное распределение давления в пятне контакта. Плотный каркас из полиэстера Улучшенная точность реакций рулевого управления Двойной бесшовный усиленный брекер Повышает прочность, снижает сопротивление качению, обеспечивает оптимальное распределение давления в пятне контакта. Усиленное бесшовное бортовое кольцо Надёжность посадки шины на обод II. Особенности конструкции


Слайд 16

17 4 широкие продольные канавки Увеличивают скорость до возникновения эффекта аквапланирования «Акустические» ламели Снижают уровень шума Радиальные ламели и канавки Уменьшают подвижность протектора под воздействием боковых сил Жесткое центральное ребро протектора Улучшает остроту рулевого управления III. Особенности рисунка протектора


Слайд 17

III. Особенности рисунка протектора 18 Улучшенная управляемость в модели Dynapro HP2 RA33 достигнута путем оптимизации распределения нагрузки в пятне контакта шины с дорогой в различных условиях качения. Таким образом данная технология вместе с увеличенной жесткостью блоков протектора, применяемой в конструкции шины, позволяет добиться более равномерного распределения давления от разнонаправленных сил в момент качения, что привело к значительным улучшениям точности рулевого управления и более прогнозируемого поведения автомобиля на дороге. Управляемость Увеличенная ширина беговой дорожки Измененный профиль плечевой зоны Жесткое центральное ребро протектора Увеличивает ресурс шины и сцепные свойства Предыдущая модель Расширенный протектор Улучшает точность рулевого управления


Слайд 18

19 Оптимизация распределения давления в пятне контакта и уменьшение деформации протектора в момент качения так же позволило увеличить тормозные показатели модели Dynapro HP2 RA33. Тормозные свойства Увеличенная ширина беговой дорожки Равномерное давление в пятне контакта Предыдущая модель Расширенный протектор III. Особенности рисунка протектора


Слайд 19

20 Благодаря равномерному распределению давления в пятне контакта удалось повысить несущую способность модели Dynapro HP2 RA33. 4 продольные расширенные канавки увеличивают сопротивление аквапланированию. Ездовые характеристики 100% нагрузка (663 кг) 140% нагрузка (928 кг) Условия теста. - Диск – 7.0J x 17 - Давление – 2.0 кг/см2 Ширина протектора / ширина канавки (%) 77.9 % : 22.1 % 80 % : 20 % III. Особенности рисунка протектора


Слайд 20

21 Предыдущая модель IV. Результаты тестов


Слайд 21

Одобрено 22 Дизайн протектора I Исключительно долговечная летняя шина с увеличенным пробегом для коммерческих микроавтобусов и фургонов Повышенная стойкость к износу Улучшенные характеристики сцепления на мокрых и скользких поверхностях Увеличенная грузоподъемность Особенности конструкции II Особенности рисунка протектора III Результаты тестов IV


Слайд 22

23 I. Дизайн протектора


Слайд 23

24 Оптимизированная жесткость протектора Улучшает износостойкость и ходимость 2 слоя полимерного усиленного брекера Повышенная прочность, оптимальное распределение давления в пятне контакта 2 слоя широкого высокопрочного стального брекера Повышенная прочность, оптимальное распределение давления в пятне контакта Высокопрочный каркас из полиэстера Обеспечивает оптимальную конфигурацию профиля шины, а также прочность и эластичность боковин. Наполнительный шнур из резины повышенной твердости Улучшает управляемость и информативность рулевого управления Бесшовное бортовое кольцо Обеспечивает надёжность посадки шины на обод II. Особенности конструкции


Слайд 24

Оптимизированная жесткость блоков протектора Уменьшается износ и улучшаются тормозные характеристики на сухой поверхности. 25 Улучшенный состав смеси Оптимальное распределение давления в пятне контакта, снижение уровня шума Трехмерные поперечные канавки Улучшает характеристики на скользких и мокрых поверхностях без ущерба для прочности блока Увеличенный защитный слой боковины Защищает боковину и каркас при контакте с дорожными предметами III. Особенности рисунка протектора Дренажные канавки увеличенной ширины Снижает аквапланирование и повышает безопасность на высокой скорости


Слайд 25

26 IV. Результаты тестов Предыдущая модель Предыдущая модель Износостойкость шины


Слайд 26

27 Предыдущая модель IV. Результаты тестов


×

HTML:





Ссылка: