'

IZMAYL COMMERCIAL PORT 

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

IZMAYL COMMERCIAL PORT  ODESSA REGIONAL STATE ADMINISTRATION


Слайд 1

Руководство порта Начальник ГП «ИЗМ МТП» Юрий Вячеславович Фуртатов Справка: Юрий Вячеславович Фуртатов родился 2 октября 1961 года. Образование высшее - Одесский институт инженеров морского флота, инженер-механик. Стаж работы на руководящих должностях - 26 лет. Трудовой путь: Ю.В.Фуртатов начал трудовую биографию на Одесском судоремонтном заводе им. 50-летия Советской Украины. С 1983 г. по 2003 г. Ю.В.Фуртатов работал помощником мастера, старшим мастером цеха, заместителем начальника цеха, начальником цеха, директором обособленного структурного транспортно-механического стивидорного производства. С 2003 г. по 2004 г. - начальник погрузочно-перегрузочного комплекса № 11 Государственного предприятия «Одесский морской торговый порт». 2004 - 2006 гг. - директор Одесского судоремонтного завода «Украина». 2006 - 2008 гг. - первый заместитель начальника Государственного предприятия «Херсонский морской торговый порт». С 2008 г. по 05.05.2011 работал на руководящих должностях на Государственном предприятии «Морской торговый порт «Южный». В частности, был заместителем начальника порта по эксплуатации, главным инженером.


Слайд 2

Руководство порта И.о. заместителя начальника порта по эксплуатации Анатолий Николаевич Яблуновский тел.: (04841) 90623; (04841) 25679 e-mail: iscp-zameksp@izmport.com.ua И.о. главного инженера Сергей Сергеевич Никулин тел.: (04841) 90433; (04841) 25701 e-mail: main_eng@izmport.com.ua И.о. заместителя начальника порта по правовым вопросам Денис Борисович Добренко тел.: (04841) 90522 e-mail: iscp-jurist@izmport.com.ua И.о. заместителя начальника порта по социальной работе Андрей Анатольевич Кузьмин тел.: (04841) 90525 e-mail: iscp-zamsoc@izmport.com.ua Начальник службы управления персоналом Ольга Андреевна Нагорская тел.: (04841) 90865 e-mail: iscp-skmain@izmport.com.ua


Слайд 3

Порт Измаил – один из крупнейших портов на Дунае и имеет двухсотлетнюю историю. В разные периоды времени порт являлся русским, турецким, румынским, советским, сейчас – украинским предприятием. Для всех государств существование и деятельность порта были экономически и политически выгодны и необходимы. ИСТОРИЯ И ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ Основание карантина явилось началом деятельности Измаильского порта. 6 октября 1828 г. (по старому стилю) Сенат предоставляет Измаильскому порту свободу по торговле и открывает главную складочную Таможню. 26 июля 1813 года (по старому стилю) в Измаиле образован карантинный комитет. По предписанию князя Куракина А.Б. карантинная контора была открыта 26 октября 1813 г. (по старому стилю).


Слайд 4

Через Измаильский порт везли пшеницу, рыбу, шерсть, сало, мед - продукцию Бессарабии. В порт заходили австрийские, английские, турецкие, сардинские, греческие, русские суда – до 150 судов в год. До конца 19-го века пристани на территории порта были не обустроены. Впервые каменная набережная длинной около 300 м с пристанями для иностранных и русских торговых судов появилась в 1892 г. С 1856 г. по 1878 г. порт Измаил после Крымской войны находится в составе Молдавского княжества Османской империи, а с 1878 г. входит в состав Российской империи. В отчете за 1893 г. главного инженера Новороссийских коммерческих портов, в чьем ведении находился Измаильский порт, сказано, что это главный порт Бессарабии. За год порт посетили 418 судов, только хлеба вывезено более 4 миллионов пудов.


Слайд 5

По условиям Брест-Литовского мира с весны 1918 г. Измаил входит в состав Румынского королевства. С 28 июня 1940 г. город Измаил в составе Украинской ССР, а порт Измаил входит в подчинение Черноморского пароходства. В сентябре 1940 г. Измаильский порт начал обслуживание регулярных грузопассажирских рейсов. В порт прибывают специалисты и различное оборудование. В феврале 1941 г. в порт Измаил впервые пришла железная дорога – ветка от станции Арциз. В военные годы деятельность порта снизилась до 2-3 рабочих дней в неделю. 26 августа 1944 г. войска 3-го Украинского фронта освободили город Измаил и этот день считается началом современной истории порта.


Слайд 6

С 1 января 1945 г. он вошел в состав Советского Дунайского Государственного пароходства. В приказе по управлению СДГП от 19 марта 1945 г. были определены границы порта и специализация 8 причалов общей протяженностью 600 метров. Оборудование порта составляли 10 единиц портовой техники. В послевоенные годы в порту были реконструированы и сооружены новые причалы, склады, развитие получила механизация, порт осваивает новые методы и технологии переработки грузов. На контейнерном участке, открытом в 1977 г., были установлены краны наибольшей грузоподъемности в порту – 40 тонн. В 1979 г., с введением в строй железнодорожной станции Измаил – порт Новый, закончено строительство второго погрузрайона. В 1994 году порт зарегистрирован как самостоятельное государственное предприятие Украины.


Слайд 7

Сегодня общая территория порта составляет 107,5 гектаров, площадь участка 85-го километра составляет 15,2 гектаров, базы отдыха «Портовик» - 4,09 гектара. На территории порта расположено 24 причала, которые имеют протяжность причальной линии 2618,6 м. Площадь открытых складов составляет 201,1 тис.кв.м, крытых - 19,7 тис.кв.м. Порт может принимать суда длиной до 150 м, шириной до 30 м и осадкой до 7 м. Проектная мощность порта позволяет ежегодно перегружать 8,5 млн. тонн грузов. Порт имеет большой парк перегрузочной техники и грузо-захватных устройств, которые позволяют качественно перегружать предлагаемую заказчиками номенклатуру грузов.


Слайд 8

Порт имеет собственный портовый флот, в состав которого входят: сухогрузные самоходные и несамоходные нефтеналивные суда, буксиры, понтоны, катера, плав-краны, несамоходные сухогрузные баржи, бункеровщики, буксиры- толкатели, суда спецназначения. На территории порта расположены три производственно-перегрузочных комплекса, на которых перегружаются: железорудное сырье, уголь, кокс, черные и цветные металлы, бумага, целлюлоза, удобрения, пилолес, а также другие генеральные грузы в мешках, ящиках, пакетах, биг-бегах и другое. Кроме того, Измаильский порт, кроме своей основной деятельности (погрузо-разгрузочные работы и хранение грузов), осуществляет целый комплекс услуг, связанных с обеспечением высокого уровня обслуживания клиентов.


Слайд 9

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОРТА 2011-2012 гг. 103,1 6200 20460 22223 108,6 60500 60550 100,1 24250 39470 162,8 5900 105,1 27280 28130


Слайд 10

1 Начало строительства специализированного перегрузочного комплекса (СПК) для минеральных удобрений мощностью до 450 тыс. тонн в год на причалах № № 31, 32. 2 Начало строительства нового ПК для насыпных (угольно-рудных) грузов на причалах № № 27,28. 3 Модернизация портальных кранов типа «Альбатрос», «Сокол», «Кондор» в количестве 5-6 ед. с целью увеличения их эксплуатационного ресурса и повышение производительности на 7-10%. 4 Организационно-технологическое усовершенствование работы причалов № № 12-14, 16-18, 23-26, что позволит повысить пропускную способность порта для металло грузов и МБМ на 450-500 тыс. тонн в год. ПЕРЕЧЕНЬ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ на 2012 год


Слайд 11

Реализация вышеуказанных инвестиционных проектов будет способствовать: - увеличению интенсивности грузовых работ в 3-4 раза; - повышению пропускной способности причалов; - бесперебойной эксплуатации причалов за счет работы новой перегрузочной техники; - уменьшению количества времени, необходимого для обработки железнодорожных вагонов, уменьшению потери грузов, увеличению эффективности зачистки вагонов без их повреждения, обеспечению высокой производительности с привлечением минимального количества работников;


Слайд 12

- увеличению перегрузочных мощностей и объема грузооборота насыпных грузов на всех складах, в том числе, на тех, которые находятся в глубоких тылах; - улучшению обслуживания клиентов за счет увеличения скорости обработки судов, и как следствие, рост грузооборота порта, повышению финансовых показателей работы порта за счет привлечения новых грузопотоков; - получение прибыли и повышение платежного сальдо порта.


Слайд 13

Приоритетными направлениями развития порта на период 2013-2014 годы являются: 1 Обеспечение опережающего роста производственной мощности порта над ростом грузопотока с целью создания благоприятных условий для привлечения грузов и исключения простоя флота. 2 Создание специализированного перегрузочного комплекса по перевалке сыпучих минеральных удобрений на причалах № № 31, 32 с обеспечением санитарно-токсикологических и экологических норм. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ НА 2013-2014 ГОДЫ


Слайд 14

3 Создание условий для увеличения перевозок навалочных грузов. 4 Дополнительные доходов и отчислений в местный бюджет. 5 Создание новых рабочих мест. 6 Капитальный ремонт существующих причалов, зданий и сооружений. 7 Реконструкция и развитие объектов подсобно-производственного и обслуживающего назначения.


Слайд 15

8 Развитие портового флота с его дополнительным пополнением для обслуживания перспективного грузооборота и судооборотом. 9 Развитие инженерной инфраструктуры (энергетического хозяйства и инженерных сетей). 10 Использование организационно-технических мероприятий и строительство нового причального фронта. Вышеуказанные направления развития порта связаны с будущим ростом грузооборота, изменением номенклатуры грузов и параметров обрабатываемых судов, с необходимостью расширения и улучшения ряда услуг, которые могут быть предоставлены портом с целью повышения его конкурентоспособности и привлекательности для перевозчика.


Слайд 16

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ РАЗВИТИЯ: Для ликвидации диспропорции между существующей пропускной способностью порта и прогнозируемым грузооборотом необходимо осуществить в порту технические и организационные мероприятия по развитию его материально-технической базы. Повышение производственных мощностей порта с целью обеспечения возможности освоения перспективного грузооборота предполагается осуществить за счет использования как интенсивного, так и экстенсивного пути развития. Интенсивный путь развития производственных мощностей - техническое перевооружение и организационно-технологическое усовершенствование работы перегрузочных комплексов, модернизация портальных кранов - предлагается использовать для погашения дефицита пропускной способности для угольно-рудных грузов на период до 2015 г.


Слайд 17

Экстенсивный путь развития производственных мощностей - строительство новых, в том числе специализированных, перегрузочных комплексов-предлагается использовать для погашения дефицита пропускной способности для минеральных удобрений на период до 2015 г. В номенклатуре навалочных грузов наибольшие значения дефицита пропускной способности будут характерны для минеральных удобрений насыпью (300 тыс. т). В связи с тем, что в настоящее время Измаильский порт способен перерабатывать лишь примерно 100 тыс. т удобрений в год, возникает потребность в строительстве современного комплекса для перегрузки химических удобрений.


Слайд 18

ПЛАН-ГРАФИК РЕАЛИЗАЦИИ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА


Слайд 19

Благодарим за внимание! www.izmport.com.ua


×

HTML:





Ссылка: