'

ПРЕЗЕНТАЦИЯ HINO 300

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

ПРЕЗЕНТАЦИЯ HINO 300


Слайд 1

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 2 Что есть hino? HINO – это Япония (не Корея и не Китай) HINO – это та же TOYOTA, только грузовая (входит в Группу Компаний Тойота / A Toyota Group Company) HINO – это крупнейший производитель грузовых автомобилей – более 150 000 единиц грузовой техники в год (больше чем MAN, VOLVO, SCANIA, MERCEDES, IVECO, DAF и т.д.) HINO – это лидер продаж средне- и крупнотоннажных грузовых автомобилей за последние 40 лет в Японии (ни ISUZU, ни FUSO, ни NISSAN не могут помешать этому лидерству на внутреннем рынке Японии) HINO производит на своих заводах популярные внедорожники TOYOTA Land Cruiser Prado и FJ Cruiser, HINO производит на своих заводах малотоннажные грузовые автомобили TOYOTA Dyna и Toyoace специально для корпорации TOYOTA по лицензии (такое право дано только HINO) HINO – это уважение к клиенту (принцип корпорации TOYOTA – клиент всегда прав) HINO – это Качество, Надежность, Долговечность (кредо компании)


Слайд 2

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 3 Почему клиенту стоит выбрать HINO? (1) Потому что HINO – это единственные грузовые автомобили в России, которые собираются в Японии (ISUZU и FUSO собираются в России, NISSAN в Португалии) Потому что HINO входит в группу компаний Toyota (A Toyota Group Company) с 1966 г. с соответствующей гарантией качества и культурой производства (наряду с такими известными брэндами как LEXUS, DAIHATSU, AISIN и еще другими 9 компаниями) Потому что HINO – это система контроля качества Toyota на стадии разработки, анализа, производства и тестирования Потому что HINO – это самая широкая модельная линейка мало- и среднетоннажных грузовых автомобилей в России (7 моделей малотоннажного сегмента – полная масса 3.5 и 7.5 т и 14 моделей среднетоннажного сегмента – полная масса 12.0, 17.5 и 26.0 т) Потому что HINO, как и любой другой автомобиль японской сборки, мало теряет в стоимости после нескольких лет эксплуатации (значит, владелец может выгодно продать HINO на вторичном рынке грузовых автомобилей в отличие от ISUZU, FUSO, NISSAN и HYUNDAI) Потому что HINO – обширная дилерская сеть, которая за 5 лет в России увеличилась с 1 (31.12.09) до 37 (на 01.01.14) дилерских предприятий (2009 г. – 1, 2010 г. – 14, в 2011 г. – 23, 2012 г. – 30, 2013 г. – 37)


Слайд 3

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 4 Потому что дилерская сеть HINO охватывает 26 городов по всей России (ЦФО – Москва, Воронеж; СЗФО – Санкт-Петербург; ПФО – Нижний Новгород, Самара, Казань, Пермь, Уфа, Саратов; ЮФО – Краснодар, Горячий Ключ, Ростов-на-Дону, Волгоград; СКФО - Ставрополь; УФО – Екатеринбург, Челябинск, Тюмень, Сургут; СФО – Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Кемерово, Омск, Барнаул; ДФО – Хабаровск, Владивосток) Потому что вся дилерская сеть HINO в России выстроена по системе 3S (Sales – Продажи, Service – Сервис, Spare Parts – Запчасти) (т.е. любой дилер не только продает грузовые автомобили HINO, но и реализует оригинальные запчасти, а также производит сервисное обслуживание и ремонт) Потому что за 5 лет продажи HINO увеличились с 200 ед. (2009 г.) до 2 205 ед. (2013 г.) в год – в случае с некачественной продукцией подобного результата достичь было бы трудно (в 2009 г. – 197 ед., в 2010 г. – 383 ед. (прирост 100%), в 2011 г. – 1 191 ед. (прирост 211%), 2012 г. – 1 944 ед. (прирост 63%), 2013 г. – 2 205 ед. (прирост 13%)) Потому что на базе шасси HINO возможен широкий выбор надстроек (благодаря штатной коробке отбора мощности на КПП, возможности отбора мощности с двигателя, сертифицированным 32 кузовостроителям и богатому разделительному перечню) Потому что доступна быстрая отгрузка шасси и запчастей HINO (5 складов шасси (Москва, Краснодар, Миасс, Новосибирск, Владивосток), 2 склада запчастей (Москва, Владивосток) и 32 кузовостроителя значительно сокращают время ожидания клиента) Почему клиенту стоит выбрать HINO? (2)


Слайд 4

HINO в России Этапы развития дилерской сети ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 5 4 Дилера 14 Дилеров 23 Дилера 30 Дилеров 37 Дилеров 2010 2011 2012 2013 100% 205% 63% 13% 2009


Слайд 5

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 6 Результаты продаж 2009 – 2014 гг. ВЫВОДЫ Каждый год на протяжении 5-и лет HINO демонстрирует стабильный рост. На февраль 2014 г. в России уже реализовано более 6 000 грузовых автомобилей HINO. Серия 300 и 500 являются стабильными лидерами роста в общем объеме продаж HINO. В 2013 г. доля моделей Серии 300 и 500 составила 91% от общего числа проданных грузовых автомобилей HINO. Растет интерес клиентов к строительной тематике HINO (самосвалы и шасси модификации FS).


Слайд 6

HINO в России Карта дилерской сети ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 7


Слайд 7

HINO в России Адреса и контактная информация Дилерских Центров (1) ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 8


Слайд 8

HINO в России Адреса и контактная информация Дилерских Центров (2) ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 9


Слайд 9

HINO в России Адреса и контактная информация Дилерских Центров (3) ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 10


Слайд 10

HINO в России Адреса и контактная информация Дилерских Центров (4) ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 11


Слайд 11

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 12 Модельный ряд HINO в России Общее Серия 300 Малотоннажный сегмент Серия 500 Среднетоннажный сегмент Серия 700 Крупнотоннажный сегмент XZU6ХХ XZU7ХХ XZU720 GD GH FM FS SS Грузовое шасси 3,5 т Грузовое шасси 7,5 т Грузовое шасси 12,0 т Грузовое шасси 17,5 т Бетоносмеситель 26,0 т Самосвал 26,0 т Самосвал 30,7 т Грузовое шасси 30,7 т Седельный тягач 28,3 т


Слайд 12

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 13 Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300 Серия 300 – победитель в номинации «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по версии журнала «Коммерческий Транспорт» на основании голосования жюри из 11 журналистов отраслевых периодических изданий, освещающих автотранспортную тематику. Подробности на сайте организатора www.mediaglobe.ru


Слайд 13

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 14 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Модификации Модификация – XZU Полная масса – 3.5 т Кабина – узкая однорядная Кол-во моделей – 3 шт. Кол-во пассажиров – 3 чел. Модификация – XZU Полная масса – 7.5 т Кабина – широкая однорядная Кол-во моделей – 3 шт. Кол-во пассажиров – 3 чел. Модификация – XZU Полная масса – 7.5 т Кабина – широкая двухрядная Кол-во моделей – 1 шт. Кол-во пассажиров – 7 чел.


Слайд 14

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 15 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 и 7,5 т | Данные по продажам в 2013 г.


Слайд 15

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 16 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 и 7,5 т | Данные по продажам в 2014 (январь-март)


Слайд 16

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 17 Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300 Расшифровка – XZ U L 0 60 ¦ 64 ¦ 65 ¦ 71 ¦ 72 ¦ 73 H ¦ Q P K M ¦ F M ¦ R W 3


Слайд 17

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 18 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Ходовая (1) Шасси полностью производятся в Японии. Модели Серии 300 производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Dyna, Toyoace. HINO Серия 300 (полная масса 3,5 т) – правопреемник TOYOTA Dyna. Производятся на одном заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser и Toyoace. Шасси из высокопрочной стали. ЗАО «Автобау», руководитель проекта HIDRO-MAK Олло Владимир: «Сталь лонжерона рамы шасси HINO значительно толще, чем у FUSO. Мы сточили несколько комплектов сверл, пытаясь просверлить раму для монтажа мусорной установки». Фактическая грузоподъемность значительно выше чем у конкурентов. Грузоподъемность «де факто» шасси моделей XZU600L?HKMMPW3, XZU640L?HKMMPW3, XZU650L?HKMMPW3 около 3 300 кг. Рама бутылочного типа – более широкая спереди (в районе двигателя и трансмиссии) и узкая сзади (на заднем свесе). Подобной рамы нет ни у одного конкурента в малотоннажном сегменте. Подобная форма придает жесткость все конструкции и устойчивость при движении с грузом. Лонжероны рамы переменного сечения – высота в середине 180 мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму. 3 варианта длины рамы шасси. Колесная база – 252,5 см, 280 см (+28 см), 340 см (+60 см) Межсервисный интервал 15 000 км. По сравнению с модельным рядом 300-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.


Слайд 18

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 19 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Ходовая (2) Долговечные многолистовые (полуэллиптические) рессоры с амортизаторами на обеих осях. Спереди пакет из 6 рессор шириной 700 мм и толщиной 10 мм, сзади – 6 рессор чуть толще при той же ширине + «толстый» подрессорник (5 рессор). Опыт эксплуатации доказал состоятельность используемой на HINO подобной подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси. Существенно улучшает управляемость. Маленький радиус разворота. Благодаря хитрой балке и цапфе переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме. Радиус разворота по колесам и от стенки до стенки для модели XZU640L-HKMMPW3 составляет 5,7 м и 6,3 м соответственно. Один из лучших показателей среди конкурентов. Дисковые тормоза на обеих осях. На передней и задней осях тормозные диски одного диаметра (287 мм). Передние вентилируемые. Сейчас уже никого не надо агитировать за дисковые тормоза: они более цепкие, информативные, контролируемые, а главное в коммерческом транспорте – замена колодок менее трудоемка. Наличие ABS и EBD ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система. EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий. Объём возможных надстроек от 13,4 до 21 м3 Для модели с короткой колесной базой XZU600L?HKMMPW3 объем 13,4 м3 (габаритные размеры кузова Д 3,3 м х Ш 2,2 м х В 2,1 м). Для модели с длинной колесной базой XZU650L?HKMMPW3 объем 20,8 м3 (габаритные размеры кузова Д 4,6 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).


Слайд 19

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 20 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Двигатель (1) Мощный 4?х цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,0 л и мощностью 150 л.с. Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр». Благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией набор мощности происходит равномерно во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя. Этот же двигатель устанавливается на развозном грузовике TOYOTA Dyna и TOYOTA Toyoce, небольших японских кранах и другой спецтехнике. Турбина именитого производителя GARRET. На юбку поршня нанесен слой полиамида. Уменьшает шум при перекладке поршня, делая мотор менее шумным. Уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя. Привод вентилятора через вязкостную муфту. Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду. Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и нейтрализатора окислительного типа. Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue. Это значительно снижает стоимость владения.


Слайд 20

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 21 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Двигатель (2) Подогрев сепаратора и основного топливного фильтра, а также наличие фильтра тонкой очистки. Продлевает срок службы двигателя. Облегчает «холодный» пуск двигателя. Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой в выпускной системе). Помогает водителю не только экономить топливо, но и сберегать на длительных спусках тормозные накладки. Один из самых экономичных двигателей в своем классе. Средний расход топлива 16 – 19 л/100 км. Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.


Слайд 21

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 22 5-ти ступенчатая КПП. Надежное тросовое управление коробкой передач. Гидравлический привод сцепления с автоматической регулировкой. Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки. Удачный диапазон передаточных чисел – от 4,98 (на первой) до 0,74 (на пятой). Первая передача более тяговитая, а остальные - скоростные. Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления. У ведущего моста 2 варианта исполнений гипоидной главной передачи. С передаточным числом 5,57 и 5,37. Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Трансмиссия


Слайд 22

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 23 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Кабина Подушка безопасности в STD комплектации. Для водителя.  Подогреваемые 2?х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации. Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара. Регулировка рулевой колонки в 2?х направлениях. 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением. Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS. Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе Наличие AM / FM аудиосистем. Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра. Галогенные фары с корректором угла наклона. Передние и задние противотуманные фары в STD комплектации. Оцинкованная сталь кабины. Кабину сваривают из отдельно отштампованных оцинкованных панелей, а те же двери опускают в гальваническую ванну и оцинковывают полностью. В кабинах 300-й серии Евро-4 кол-во коррозионностойких деталей расширили. К крупным деталям фасада, пола и проемов дверей добавили ряд мелких.


Слайд 23

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 24 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Конкурентное окружение


Слайд 24

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 25 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | NISSAN vs. HINO (1) Преимущества NISSAN CABSTAR: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Более известный японский бренд. NISSAN хорошо зарекомендовал себя в легковом сегменте. Базовая стоимость ниже на 76 000 руб. Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС. Стоимость шасси NISSAN CABSTAR – 1 286 000* руб. с НДС. Информация актуальна на 31.03.2014. Топливный бак больше на 20 л. Топливный бак на HINO XZU640L-HKMMPW3 – 70 л. Топливный бак на NISSAN CABSTAR – 90 л. Гарантия на автомобиль на 1 год больше. Гарантия на HINO – 2 года или 100 000 км Гарантия на NISSAN – 3 года или 100 000 км. Недостатки NISSAN CABSTAR: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Португальское производство. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше. Нагрузка на переднюю ось меньше на 350 кг. Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 200 кг. Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше. Разница – 1 689 кг. Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг. Грузоподъемность шасси NISSAN CABSTAR – 1 636 кг. Базовая комплектация беднее. Нет AM/FM радио, подушки безопасности водителя, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом. Отсутствие горного тормоза Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес. Передаточное отношение главной пары меньше Максимальная мощность достигается при раскрутке двигателя вплоть до 3 400 об/мин. В случае с HINO 2 500 об/мин. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 25

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 26 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | NISSAN vs. HINO (2) Недостатки NISSAN CABSTAR: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Крутящий момент ниже на 70 Н•м. HINO – 420 / 1 400 (Н•м / об./мин.). NISSAN – 350 / 1 400 – 2 000 (Н•м / об./мин.). Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом. Индексы нагрузки со скоростными символами шин ниже. Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже. Менее удобная кабина. Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.


Слайд 26

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 27 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | ISUZU vs. HINO (1) Преимущества ISUZU NLR85A: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Более известное имя на рынке коммерческого транспорта. ISUZU меньше ассоциируют с китайским или корейским происхождением. Базовая стоимость ниже на 162 000 руб. Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС. Стоимость шасси ISUZU NLR85A – 1 200 000* руб. с НДС Информация актуальна на 31.03.2014. Финансовая поддержка со стороны государства С 1 квартала 2014 года Минпромторг будет компенсировать введение утилизационного сбора для российских автопроизводителей и для иностранных компаний, занимающихся промышленной сборкой , субсидиями из федерального бюджета. Размер и порядок компенсации будут определены позже. Недостатки ISUZU NLR85A: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Сборка шасси в России. Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова внутренней отделки, финальных тестов. Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше. Нагрузка на переднюю ось меньше на 200 кг. Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 400 кг. Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше. Разница – 1 828 кг. Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг. Грузоподъемность шасси ISUZU NLR85A – 1 497 кг. Крутящий момент ниже на 66 Н•м. HINO – 420 / 1 400 (Н•м / об./мин.). ISUZU – 354 / 1 500 (Н•м / об./мин.). Мощность двигателя меньше на 26 л.с. Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с. Мощность двигателя (ISUZU) – 124 л.с. Задние барабанные тормоза. Менее эффективные. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 27

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 28 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | ISUZU vs. HINO (2) Недостатки ISUZU NLR85A: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Базовая комплектация беднее. Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио. Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже. Вариантов колесных баз меньше. У клиента больше выбор. У HINO 3 варианта (2 525 | 2 800 | 3 400 мм). У ISUZU 1 вариант (2 490 мм). Менее удобная кабина. Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д. Менее надежная торсионная подвеска Рессорная подвеска HINO более надежна и имеет более высокую энергоемкость, более низкую стоимость.


Слайд 28

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 29 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | IVECO vs. HINO (1) Преимущества IVECO 35C: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Более известное имя на рынке коммерческого транспорта. IVECO зарекомендовал себя как вполне надежный производитель грузовой и коммерческой техники. Базовая стоимость ниже на 62 000 руб. Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС. Стоимость шасси IVECO – 1 300 000* руб. с НДС. Информация актуальна на 31.03.2014. Широкий выбор длин колесных баз (6 вариантов). У клиента больше выбор. У HINO 3 варианта (2 525 | 2 800 | 3 400 мм). У IVECO 6 вариантов (3 000 | 3 450 | 3 750 | 4 100 | 4 350 | 4 750 мм). Межсервисный интервал больше на 5 000 км. Межсервисный интервал на HINO XZU640L-HKMMPW3 – 15 000 км. Межсервисный интервал на IVECO 35C – 20 000 км. 6-ти ступенчатая КПП. Недостатки IVECO 35C: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Итальянское производство. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше. Нагрузка на переднюю ось меньше на 600 кг. Нагрузка на заднюю ось меньше на 800 кг. Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше. Разница – 1 710 кг. Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг. Грузоподъемность шасси IVECO 35C – 1 615 кг. Базовая комплектация беднее. Нет подушки безопасности водителя, AM/FM радио, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом. Отсутствие горного тормоза. Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес. Крутящий момент ниже на 100 Н•м меньше. HINO – 420 / 1 400 (Н•м / об./мин.). IVECO – 320 / 1 700 – 2 900 (Н•м / об./мин.). Мощность двигателя меньше на 14 л.с. Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с. Мощность двигателя (IVECO) – 136 л.с. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 29

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 30 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | IVECO vs. HINO (2) Недостатки IVECO 35C: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Заводская гарантия на 1 год меньше. Гарантия на HINO – 2 года или 100 000 км. Гарантия на IVECO – 1 год. Передний и задний свес больше. Передний и задний свес у HINO меньше на 18 мм и 103 мм соответственно, что способствует лучшей геометрической проходимости а/м. Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже. Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом в базовой комплектации.


Слайд 30

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 31 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | VW vs. HINO (1) Преимущества VOLKSWAGEN CRAFTER: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Более известное имя на рынке коммерческого транспорта. VW зарекомендовал себя как надежный производитель легковых и коммерческих автомобилей. Обширная дилерская сеть. 73 Дилерских предприятия. Доступно к заказу шасси с колесной формулой 4х4. Доступны к заказу а/м с двигателями Евро-5. Центральный замок в STD комплектации. Максимальная скорость выше на 32 км/ч. Больший выбор мощностей двигателя. Варианты мощности от 109 л.с. до 163 л.с. Недостатки VOLKSWAGEN CRAFTER: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше. Нагрузка на переднюю ось меньше на 450 кг. Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 150 кг. Базовая стоимость ниже на 200 600 руб. Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС. Стоимость шасси VW CRAFTER – 1 562 600* руб. с НДС. Информация актуальна на 31.03.2014. Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше. Разница – 1 533 кг. Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг. Грузоподъемность шасси VW CRAFTER – 1 792 кг. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 31

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 32 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | VW vs. HINO (2) . Недостатки VOLKSWAGEN CRAFTER: (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3) Базовая комплектация беднее. Нет AM/FM радио, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом. Отсутствует горный тормоз. Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес. Крутящий момент ниже на 80 Н•м меньше. HINO – 420 / 1 400 (Н•м / об./мин.). VW – 340 / 1 600 – 2 250 (Н•м / об./мин.). Отсутствие переднего стабилизатора поперечной устойчивости Мощность двигателя меньше на 14 л.с. Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с. Мощность двигателя (VW) – 136 л.с.


Слайд 32

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 33 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (1) 1 Частично загруженного автомобиля в смешанном цикле (данные усредненные). 2 Источник: Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г. 3 Источник: Официальная брошюра на сайте дистрибьютора www.nissan.ru 4 Источник: Официальная брошюра на сайте дистрибьютора www.vw.ru 5 Источник: http://www.avspec.ru/katalog/refrizheratory/isuzu/isuzu-85-a 6 Источник: http://www.furgon-center.ru/trucks/iveco-daily/iveco-daily-35c15.html


Слайд 33

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 34 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (2) 1 Средняя стоимость Технического Обслуживания у официального дилера (вкл. расходные материалы). 2 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб., 3 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 560 руб., 4 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, УФО – 1 460 руб., 5 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 150 руб., 6 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО – 1 180 руб.


Слайд 34

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 35 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (3) 1 Расчет произведен для стандартного промтоварного фургона длиной 3,5 - 4 м. 2 За 3 года эксплуатации грузового а/м предполагается показания одометра в районе 100 000 км. 3 Общая стоимость владения = (Цена автомобиля + Эксплуатационные расходы) – Остаточная стоимость после 3 лет эксплуатации. 4 Затраты на 1 км пробега = Общая стоимость владения ? 100 000 км. 5 Шины Bridgestone R630 195/75 R16C 110/108 - 3 759 руб. х 6 = 22 554 руб. 6 Шины Continental 185/75R16 - 4 950 руб. х 6 = 29 700 руб. 7 Шины Michelin 205/75 R16C - 5 400 руб. х 4 = 21 600 руб. 8 Шины KAMA 205/75R16С - 4 500 руб. х 4 = 18 000 руб. 9 Шины Michelin 195/75R16C - 5 040 руб. х 6 = 30 240 руб. 10 Кузов ООО «ЦТТМ», 11 Кузов ООО «ЦТТМ», 12 Кузов ООО «ЦТТМ», 13 Кузов ООО «ЦТТМ», 14 Кузов ООО «ЦТТМ». 15 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ИТС-Хино» и ООО «МАН Центр Самара». 16 Теряет в стоимости около 40 % по данным анализа автомобилей на сайте www.auto.ru. 17 Теряет в стоимости около 40 % по данным анализа автомобилей на сайте www.auto.ru. 18 Теряет в стоимости около 35 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Авто-ИСУЗУ» и ООО «РусАвтоЦентр». 19 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителя дилерского центра ООО «ГрузАвто-36».


Слайд 35

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 36 *Розничные цены с НДС + утилизационный сбор (141 600 руб. с НДС). Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 3,5 т | Динамика цен


Слайд 36

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 37 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Ходовая (1) Грузовик года в 2012 г. в России и в 2013 г. в США. Серия 300 – победитель в номинации «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по версии журнала «Коммерческий Транспорт» на основании голосования жюри из 11 журналистов отраслевых периодических изданий, освещающих автотранспортную тематику. Подробности на сайте организатора www.mediaglobe.ru. Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Модели Серии 300 производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Dyna, Toyoace. Шасси из высокопрочной стали. ЗАО «Автобау», руководитель проекта HIDRO-MAK Олло Владимир: «Сталь лонжерона рамы шасси HINO значительно толще, чем у FUSO. Мы сточили несколько комплектов сверл, пытаясь просверлить раму для монтажа мусорной установки». Рама бутылочного типа – более широкая спереди (в районе двигателя и трансмиссии) и узкая сзади (на заднем свесе). Подобной рамы нет ни у одного конкурента в малотоннажном сегменте. Эта форма придает жесткость всей конструкции и устойчивость при движении с грузом. Лонжероны рамы разного сечения – высота в середине 190 мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму и мосты. 3 варианта длины рамы шасси. Колесная база – 343 cм, 387 см (+ 44 см), 420 см (33 см). Увеличенный межсервисный интервал 15 000 км. По сравнению с модельным рядом 300-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.


Слайд 37

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 38 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Ходовая (2) Долговечные многолистовые (полуэллиптические) рессоры с амортизаторами на обеих осях. Спереди пакет из 6 рессор шириной 70 мм и толщиной 10 мм, сзади – 5 рессор чуть толще при той же ширине + «толстый» подрессорник. Опыт эксплуатации доказал состоятельность используемой на HINO подобной подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси. Существенно улучшает управляемость. Маленький радиус разворота. Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме. Дисковые тормоза на обеих осях. На передней и задней осях тормозные диски одного диаметра (287 мм). Передние вентилируемые. Сейчас уже никого не надо агитировать за дисковые тормоза: они более цепкие, информативные, контролируемые, а главное в коммерческом транспорте – замена колодок менее трудоемка, долго не требуется растачивать диски. Наличие ABS и EBD ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система. EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий. Объём возможных надстроек от 24 до 30 м3 Для модели с короткой колесной базой XZU710L?HKFRPW3 объем 24 м3 (габаритные размеры кузова Д 4,9 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м). Для модели с длинной колесной базой XZU730L?HKFRPW3 объем 30 м3 (габаритные размеры кузова Д 6,2 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м). Ссылка на загрузку фотографий ходовой: http://yadi.sk/d/OKGWLCSXBuAxD


Слайд 38

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 39 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Двигатель (1) Мощный 4?х цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,0 л и мощностью 150 л.с. Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр». Благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией набор мощности происходит равномерно во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя. Этот же двигатель устанавливается на развозном грузовике TOYOTA Dyna и TOYOTA Toyoce, небольших японских кранах и другой спецтехнике. Турбина именитого производителя GARRET. На юбку поршня нанесен слой полиамида. Уменьшает шум при перекладке поршня, делая мотор менее шумным. Уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя. Привод вентилятора через вязкостную муфту. Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду. Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и нейтрализатора окислительного типа. Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue. Это значительно снижает стоимость владения.


Слайд 39

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 40 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Двигатель (2) Подогрев сепаратора и основного топливного фильтра, а также наличие фильтра тонкой очистки. Продлевает срок службы двигателя. Облегчает «холодный» пуск двигателя. Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой на выпускном коллекторе). Помогает водителю не только экономить топливо, но и сберегать на длительных спусках тормозные накладки. Один из самых экономичных двигателей в своем классе. Средний расход топлива 16 – 19 л/100 км. Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г. Ссылка на загрузку фотографий двигателя: http://yadi.sk/d/sjjO1Qp8BuBTB


Слайд 40

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 41 6-ти ступенчатая КПП. Возможность заказа шасси с штатной Коробкой Отбора Мощности (КОМ) на КПП. Нет необходимости устанавливать давальческий КОМ как в случае с ISUZU, HYUNDAI, FOTON, IVECO. Надежное, легкое и четкое тросовое управление коробкой передач с небольшим ходами. Гидравлический привод сцепления с автоматической регулировкой. Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки. Удачный диапазон передаточных чисел – от 5,98 (на первой) до 0,76 (на шестой). Первая передача более тяговитая, а остальные - скоростные. Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления. Очень эффективные синхронизаторы. У ведущего моста 2 варианта исполнений гипоидной главной передачи. С передаточным числом 4,87 и 4,62 (в отличие от 5-ступнчатой КПП на шасси 300-й серии Евро-3 – 5,57 и 5,37). Благодаря сочетанию более мощного двигателя, 6-ступенчатой КПП и нового редуктора ведущего моста удалось добиться пониженного расхода топлива в сравнении с целевыми конкурентами. Ссылка на загрузку фотографий трансмиссии: http://yadi.sk/d/f0ZcC1SrBuBqy Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Трансмиссия


Слайд 41

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 42 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Кабина (1) 2 варианта типы кабины. У клиента есть возможность выбрать необходимый ему тип кабины – широкая однорядная (3 чел.) или широкая двухрядная (7 чел.).  2 варианта комплектации – стандарт (STD) и люкс (DLX). У клиента есть возможность выбрать подходящую ему комплектацию.  Подушка безопасности в STD комплектации. Для водителя.  Подогреваемые 2?х составные зеркала бокового обзора в STD комплектации. Складной рычаг стояночного тормоза. Дает возможность водителю переночевать в кабине. Рычаг стояночного тормоза может принудительно складываться, при этом механизм стояночного тормоза находится в разведенном состоянии. Складной рычаг управления коробкой передач. Дает возможность водителю беспрепятственно перейти со своего места на пассажирское, а также переночевать в кабине. Регулировка рулевой колонки в 2?х направлениях. Увеличивающие поле обзора стойки кабины. Обеспечивают широкий обзор. 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением. Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.


Слайд 42

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 43 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Кабина (2) Противотуманные фары в STD комплектации. Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе Самая удобная кабина в своем классе. Легкий доступ, очень свободно, качественный пластик и обивка сидений, удачная планировка, доступность кнопок управления для водителя, отформованная полка по всей длине консоли, наклонные направляющие сиденья, емкости для хранения вещей, ящики для дорожной документации и т.д. Согласно опросу посетителей выставки КомТранс 2013 (20 чел.) и действующих клиентов HINO Серия 300 (34 чел.) Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода стеклоподъемников. Доступно для модельного ряда полной массой 7,5 т, комплектация люкс (DLX). Наличие AM / FM аудиосистем. Наличие контрольной лампы работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра. Галогенные фары с корректором угла наклона. Оцинкованная сталь кабины. Кабину сваривают из отдельно отштампованных оцинкованных панелей, а те же двери опускают в гальваническую ванну и оцинковывают полностью. В кабинах 300-й серии Евро-4 кол-во коррозионностойких деталей расширили. К крупным деталям фасада, пола и проемов дверей добавили ряд мелких. Ссылка на загрузку фотографий кабины: http://yadi.sk/d/8_djtg2_BuDVB


Слайд 43

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 44 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Конкурентное окружение


Слайд 44

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 45 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | ISUZU vs. HINO (1) Преимущества ISUZU NPR75LK: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Более известное имя на рынке коммерческого транспорта. ISUZU меньше ассоциируют с китайским или корейским происхождением. Базовая стоимость шасси с двигателем экологического класса Евро-4 на 79 700 руб. меньше. РРЦ на HINO XZU720L?HKFRPW3 STD Евро-4 – 1 739 700* руб. РРЦ на ISUZU NPR75LK-401 Евро-4 – 1 660 000* руб. Информация актуальна на 31.03.2014. Наличие ASR. ASR (Antispin Regulation) – Противобуксовочная система. Недостатки ISUZU NPR75LK: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Сборка шасси в России. Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова, внутренней отделки, финальных тестов и т.д. Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Меньший крутящий момент на бoльших оборотах. 420 Н•м на 1 400 об/мин. vs. 419 Н•м на 1 600 – 2 600 об/мин. Грузоподъемность шасси меньше на 100 кг. Грузоподъемность HINO XZU720L?HKFRPW3 – 4 765 кг. Грузоподъемность ISUZU NPR75LK – 4 665 кг. Транспортный налог выше на 1 325 руб. Транспортный налог на двигатель 150 л.с. (HINO) – 2 550 руб. Транспортный налог на двигатель 155 л.с. (ISUZU) – 3 875 руб. Передаточное отношение главной пары меньше. Говорит о большей тяговитости двигателя. Базовая комплектация беднее. Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио. Барабанные тормоза. Менее эффективные. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 45

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 46 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | ISUZU vs. HINO (2) Недостатки ISUZU NP75LK: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза. Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины. Отсутствие EBD. EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий. Менее удобная кабина. Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д. Отсутствие 2-х рядной кабины. У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать ISUZU. Отсутствие шасси со штатной КОМ. Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ. Радиус разворота больше. У HINO в отличие от ISUZU специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.


Слайд 46

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 47 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | FUSO vs. HINO (1) Преимущества FUSO FE85DG: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Более известное имя на рынке коммерческого транспорта. Базовая стоимость ниже на 130 700 руб. Стоимость шасси HINO XZU720L– 1 739 700* руб. с НДС. Стоимость шасси FUSO FE85DG – 1 609 000* руб. с НДС. Информация актуальна на 31.03.2014. Старший брат ОАО «КАМАЗ». Доступен административный и политический инструмент продвижения FUSO на российском рынке (государственные закупки, ФГУП, МГУП, государственные корпорации и т.д.). Возможен выбор между РММ 8,5 тонн и меньше 8 тонн. У клиента есть возможность заказать FUSO CANTER с разной РММ, при этом технические характеристики автомобиля не меняются . Технически допустимые нагрузки на оси выше. Передняя ось – 3 100 кг (vs. 2 600 кг у HINO). Задняя ось – 6 000 кг (vs. 4 900 кг у HINO). Вариантов колесных баз больше. У клиента больше выбор. У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм). У FUSO 4 варианта (3 410 | 3 870 | 4 170 I 4 470 мм). Более разнообразная география дилерской сети. У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ). У FUSO – 59 дилеров в 39 разных городах (34 субъекта РФ). Двигатель мощнее на 30 л.с. и больше на 0,9 л. Характеристики двигателя соответствуют заявленной полной массе и грузоподъемности. Недостатки FUSO FE85DG: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Сборка шасси в России. Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова внутренней отделки, финальных тестов. Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Возможно, будут иметь место проблемы с заявленной грузоподъемностью. Транспортный налог выше на 1 950 руб. Транспортный налог на двигатель 150 л.с. (HINO) – 2 550 руб. Транспортный налог на двигатель 180 л.с. (FUSO) – 4 500 руб. Передаточное отношение главной пары меньше. Говорит о меньшей тяговитости двигателя. Базовая комплектация беднее. Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар. Барабанные тормоза на задней оси. Менее эффективные. С увеличением полной массы шины остались прежние. Индексы нагрузки меньше, чем на YOKOHAMA RY023 у HINO. Максимальная скорость меньше на 16 км/ч. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 47

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 48 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | FUSO vs. HINO (2) Недостатки FUSO FE85DG: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом. Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости. Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза. Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины. Отсутствие EBD. EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий. Менее удобная кабина. Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д. Отсутствие 2-х рядной кабины. У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать FUSO. Радиус разворота больше. У HINO в отличие от FUSO специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме. Требования локализации производства. «Отверточная сборка» по системе SKD требует установку определенного объема комплектующих, произведенных в России. Например, шины, которые имеют меньшую ходимость, чем японские шины YOKOHAMA RY023. Индекс нагрузки ниже.


Слайд 48

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 49 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | HYUNDAI vs. HINO (1) Преимущества HYUNDAI HD78: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Более известное имя на рынке коммерческого транспорта. Базовая стоимость шасси ниже на 199 700 руб. с НДС. РРЦ на HINO XZU720L?HKFRPW3 STD – 1 739 700* руб. РРЦ на HYUNDAI HD78 – 1 540 000* руб. Информация актуальна на 31.03.2014. Межсервисный интервал больше на 15 000 км. Межсервисный интервал на HINO XZU720L?HKFRPW3 – 15 000 км. Межсервисный интервал на HYUNDAI HD78 (Евро-4) – 30 000 км. Более разнообразная география дилерской сети. У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ). У HYUNDAI – 82 дилера в 46 разных городах (36 субъектов РФ). Недостатки HYUNDAI HD78: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Сборка шасси в России. Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Базовая комплектация беднее. Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар. Барабанные тормоза. Меньшая скорость отзыва на сигнал торможения. Меньше вариантов колесных баз. У клиента больше выбор. У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм). У HYUNDAI 2 варианта (2 780 I 3 735 мм). Двигатель слабее на 10 л.с., а макс. крутящий момент ниже на 48 Н•м. При этом ставка транспортного налога такая же как у HINO. Максимальная скорость меньше. Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом. Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 49

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 50 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | HYUNDAI vs. HINO (2) Недостатки HYUNDAI HD78: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза. Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины. Отсутствие EBD. EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий. Менее удобная кабина. Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д. Отсутствие шасси со штатной КОМ. Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ. Радиус разворота больше. У HINO в отличие от HYUNDAI специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме. Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже. Требования локализации производства. «Отверточная сборка» по системе SKD требует установку определенного объема комплектующих, произведенных в России. Например, шины, которые имеют меньшую ходимость, чем японские шины YOKOHAMA RY023. Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.


Слайд 50

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 51 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | IVECO vs. HINO (1) Преимущества IVECO DAILY 75C: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Более известное имя на рынке коммерческого транспорта. Базовая стоимость шасси ниже на 155 000 руб. с НДС. РРЦ на HINO XZU720L?HKFRPW3 STD – 1 739 700* руб. РРЦ на IVECO DAILY 75C – 1 584 700* руб. Информация актуальна на 31.03.2014. Возможность заказа шасси с полным приводом. Возможность заказа шасси с двигателем на сжатом метане объемом 3 л и мощностью 136 л.с. Межсервисный интервал больше на 5 000 км. Межсервисный интервал на HINO XZU720L?HKFRPW3 – 15 000 км. Межсервисный интервал на IVECO DAILY 75C – 20 000 км. Более разнообразная география дилерской сети. У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ). У IVECO – 65 дилеров в 43 разных городах (43 субъекта РФ). Недостатки IVECO DAILY 75C: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Итальянское производство. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Базовая комплектация беднее. Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар. Грузоподъемность шасси меньше на 765 кг. Грузоподъемность HINO XZU720L?HKFRPW3 – 4 765 кг. Грузоподъемность IVECO DAILY 75C – 4 000 кг. Дорожный просвет на 25 мм ниже. HINO XZU720L?HKFRPW3 – 190 мм. IVECO DAILY 75C – 165 мм. Технически допустимая нагрузка на переднюю ось ниже. Передняя ось – 2 500 кг (vs. 2 600 кг у HINO). Максимальная мощность достигается при раскрутке двигателя вплоть до 3 000 об/мин. В случае с HINO - 2 500 об/мин. Крутящий момент ниже на 70 Н•м. HINO – 420 / 1 400 (Н•м / об./мин.). IVECO – 350 / 1 400 – 2 920 (Н•м / об./мин.). Максимальная скорость меньше на 34 км/ч. Отсутствие горного тормоза. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 51

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 52 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | IVECO vs. HINO (2) Недостатки IVECO DAILY 75C: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Передняя торсионная подвеска менее надежна и имеет менее высокую энергоемкость в сравнении с рессорной. Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза. Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины. Отсутствие EBD. EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий. Менее удобная кабина. Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д. Отсутствие шасси со штатной КОМ. Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ. Радиус разворота больше. У HINO в отличие от IVECO специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме. Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже. Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже. Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.


Слайд 52

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 53 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | HINO vs. FOTON (1) Преимущества Foton BJ1069: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Базовая стоимость шасси с двигателем экологического класса Евро-3 на 650 000 руб. меньше. РРЦ на HINO XZU720L?HKFRPW3 STD Евро-4 – 1 739 700* руб. РРЦ на FOTON BJ1069 Евро-3 – 1 089 700* руб. Информация актуальна на 31.03.2014. Топливный бак больше на 20 л. Топливный бак на HINO XZU720L?HKFRPW3 – 100 л. Топливный бак на FOTON BJ1069 – 120 л. Центральный замок в STD комплектации. Низкая стоимость на комплектующие и запчасти. Недостатки Foton BJ1069: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Китайское производство. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны. Мнение кузовостроителей и клиентов. Вариантов колесных баз меньше. У клиента больше выбор. У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм). У FOTON 1 вариант (3 800 мм). Монтажная длина рамы шасси короче. Расстояние от кабины до заднего свеса. Устанавливаемый кузов меньшей длины. Радиус разворота меньше. Радиус разворота колес HINO XZU720L?HKFRPW3 – 6 400 мм. Радиус разворота колес FOTON BJ1069 – 8 000 мм. Двигатели экологического класса Евро-4 не доступны. Двигатель слабее на 18 л.с. При этом ставка транспортного налога такая же как у HINO. Базовая комплектация беднее. Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар. Барабанные тормоза. Меньшая скорость отзыва на сигнал торможения. * - Цена шасси включает утилизационный сбор.


Слайд 53

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 54 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | HINO vs. FOTON (2) Недостатки Foton BJ1069: (В сравнении с HINO XZU720L?HKFRPW3) Отсутствие переднего стабилизатора поперечной устойчивости Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза. Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины. Отсутствие EBD. EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий. Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже. Межсервисный интервал меньше на 5 000 км. Межсервисный интервал на HINO XZU720L?HKFRPW3 – 15 000 км. Межсервисный интервал на FOTON BJ1069 – 10 000 км. Максимальная скорость меньше на 30 км/ч. Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации значительно ниже. Менее удобная кабина. Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д. Отсутствие 2-х рядной кабины. У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать FOTON.


Слайд 54

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 55 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (1) 1 Загруженного автомобиля в смешанном цикле (данные усредненные). 2 Источник: Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г. 3 Источник: http://dm-isuzu.ru/isuzu_news-09_05_2012.shtml 4 Источник: http://www.fusotrucks.ru/company/news/voprosy-vladeltsev-pereraskhod-topliva-vozmozhen-li-on 5 Источник: http://autompv.ru/forum/koreiskie-avtomobili/hyundai-hd-7865120-rashod-topliva.


Слайд 55

Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (2)


Слайд 56

1 Средняя стоимость Технического Обслуживания у официального дилера (вкл. расходные материалы). 2 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб., 3 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 150 руб., 4 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 200 руб., 5 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб., Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (3)


Слайд 57

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 58 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (4) 1 Расходы, связанные с заменой/ремонтом агрегатов, по которым поступало наибольшее количество обращений клиентов в ДЦ при эксплуатации автомобиля. н/д – обращений/рекламаций клиентов в дилерские центры не поступало. Опрос проводился среди дилеров из ПФО,ЦФО и УФО. 2 В среднем замена происходит каждые 30-40 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 23 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 23 000 * 7 = 161 000 руб. 3 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 40 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 40 000 * 2 = 80 000 руб. 4 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 60 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 60 000 * 2 = 120 000 руб. 5 В среднем замена происходит каждые 30-40 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 18 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 18 000 * 7 = 126 000 руб. 6 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 80 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 80 000 * 3 = 240 000 руб. 7 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 70 200 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 70 200 * 3 = 210 600 руб. 8 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 10 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 10 000 * 3 = 30 000 руб. 9 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 7 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 7 000 * 3 = 21 000 руб. 10 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 15 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 15 000 * 2 = 30 000 руб. 11 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 17 600 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 17 600 * 2 = 35 200 руб. 12 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 20 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 20 000 * 2 = 40 000 руб. 13 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 7 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 7 000 * 3 = 21 000 руб. 14 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 6 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 6 000 * 3 = 18 000 руб. 15 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 60 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 60 000 * 1 = 60 000 руб. 16 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 30 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 30 000 * 1 = 30 000 руб. 17 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 100 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 100 000 * 1 = 100 000 руб. 18 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 46 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 46 000 * 3 = 138 000 руб. 19 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 30 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 30 000 * 3 = 90 000 руб.


Слайд 58

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 59 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (5) 1 Расчет произведен для стандартного промтоварного фургона длиной около 5 м. 2 За 3 года эксплуатации грузового а/м предполагается показания одометра в районе 300 000 км. 3 Общая стоимость владения = (Цена автомобиля + Эксплуатационные расходы) – Остаточная стоимость после 3 лет эксплуатации. 4 Затраты на 1 км пробега = Общая стоимость владения ? 300 000 км. 5 Шины YOKOHAMA RY023 215/75R17,5 9 200 руб. х 12 шт. = 110 400 руб. 6 Шины КАМА K-166 215/75R17,5 4 642 руб. х 20 шт. = 92 840 руб. 7 Шины BRIDGESTONE 215/75R17,5 11 000 руб. х 12 шт. = 120 000 руб. 8 Шины MICHELIN 215/75R17,5 124/123 9 510 руб. х 12 шт. = 114 120 руб. 9 Шины HANKOOK 7.50R16 9 363 руб. x 12 шт. = 112 356 руб. 10 Кузов ООО «ЦТТМ», 11 Кузов ООО «ЦТТМ», 12 Кузов ООО «ЦТТМ», 13 Кузов ООО «ЦТТМ». 15 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ИТС-Хино» и ООО «МАН Центр Самара», 16 Теряет в стоимости около 35 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Авто-ИСУЗУ» и ООО «РусАвтоЦентр», 17 Теряет в стоимости около 40 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ГАЛФ Трейд» и ООО «Триал», 18 Теряет в стоимости около 50 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Хендэ КомТранс» и ООО «Делфо-Ком».


Слайд 59

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 60 *Розничные цены с НДС + утилизационный сбор (194 700 руб. с НДС). Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Динамика цен


Слайд 60

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 61 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (1) Отзывы в сети Интернет «Здравствуйте! Хотел бы поделится опытом эксплуатации своей Нины-300 2012 года выпуска. С Ниной мы живём дружно чуть меньше года, за это время объехали с ней пол России, накатав за неполный год более 50 000 км. Что могу сказать, машина очень удобная, двигатель тяговит и экономичен, проблем не подкидывал.» Роман, Новосибирск «Хина 300 – машина что надо! Берешь и ездишь. Всё для человека. В России её могут погубить морозы за -35, человеческий фактор, топливо с тепловоза, ну и тупой слесарь, сунувший ручонки под х..й заточенные. Если не сталкиваться с такими проблемами, тогда лет 5-7 о новой авто можно не думать.» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru «Купил недавно Хину 300. Пробег 10 000, из них 3 000 – перегон из Нижнего Новгорода. В морозы за -30 два раза загорался "чек", других признаков неисправности не было. Лечилось сбросом на пару минут + клемы. После того, как укрыл двигатель дорнитом, "чек" больше не загорался ни разу.» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru «Здравствуйте. По вопросу выбора из HINO и HYUNDAI .Два месяца назад приобрел Хино 300 с манипулятором и остался доволен. Пока только один минус – кузов, там пол фанера и прикручена она саморезами, так через месяц эти саморезы пообрывало, пришлось сверлить и сажать пол на болты, а в остальном претензий нет. Да и кузов же совдеп.» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru «Техника для работы. Одним словом made in Japan» Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments «Вполне неплохой автомобиль. Машина вполне сносная. 30 000 км. Проехал, претензий пока нет. По скорости, правда, не очень шестую передачу просит. На гаринтии стоим у официальных дилеров в г. Казань. Пока обошлось всё только заменой фильтров и масла, ну и колёса пришлось сменить – по снегу своя резина не очень!» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru


Слайд 61

62 ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 Отзывы в сети Интернет «Я купил HINO 300 летом прошлого года. За 7 месяцев намотал 75 000 км. За это время были только замена фильтра и шприцовки, больше ничего не делал. Зимой в минус 20 заводилась с полоборота. После опыта работы на российских машинах просто балдею! Хочется Хино-людям спасибо сказать!» Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments/ «День добрый! 2 года назад стал вопрос выбора грузового автомобиля. Выбирали между Hyundai и Hino, остановились на последнем. За 2 года эксплуатации не выявлено никаких проблем. Прошли 200 000 км. Автомобиль собран очень добротно, чувствуется, что автомобиль произведен в Японии. Делаем только ТО. Сейчас планируем покупку еще двух автомобилей большей грузоподъемности.» Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments «У нас все Евро 4. Нигде не нашел, чья сборка. Думается мне, что Япония, имею ввиду шасси. А фургоны, что на них установлены, сделанные нашими руками, безобразие полное(( Машинки работают с весны, на некоторых уже за 50000 км, пока без проблем, за исключением, разве что тормозных колодок.» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru/ «Машина очень хорошая, судя по нашему форуму и поговорить не о чем (СЛАВА БОГУ)!!! Делайте выводы сами.» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru «Ребята всем привет! Накатал на 300-ке Евро-4 30 тысяч, первые 10 тысяч км. вообще не ехала! Щас раскаталась, всё устраивает, но вот есть проблемки с аксессуарами в нашем регионе. Ни спойлера, ни ветровиков не найти.» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru «Первые 5 000 км позади. Съездил на т.о. машину вернули через 15 минут. Впечатления от машины хорошие, японцы молодцы! Поначалу расход был 21-22 литра, но после пары тысяч опустился в среднем до 18. В общем всё отлично.» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (2)


Слайд 62

63 ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 Отзывы в сети Интернет «Я купил HINO 300 летом прошлого года. За 7 месяцев намотал 75 000 км. За это время были только замена фильтра и шприцовки, больше ничего не делал. Зимой в минус 20 заводилась с полоборота. После опыта работы на российских машинах просто балдею! Хочется Хино-людям спасибо сказать!» Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments/ «Хино – замечательный аппарат, но дороговат.» Интернет-портал drom.ru «Не сравнивайте Хино и Хюндаи. Хино крепче в разы, надежнее. Такие небольшие грузовики без проблем ходят до 1 млн. км., а до капремонта ваще хз сколько. У сестры муж ездит на Хино, сел на него после ЗИЛа. Хино – это Тойоте, вроде, принадлежит. Поэтому сравнивать корейца с Тойотой в корне неверно.» Интернет-портал drom.ru «Сам эксплуатирую HINO 300 уже полгода. Машине 2 года, пробег примерно 60 000 км – полет нормальный. Единственное, когда принял машину – была проблема при поездке в горку, т.к. турбина включалась при 2 300 об\мин. Съездили в HINO-центр, чувачок поколдовал с ноутбуком, совершил ритуальный танец вокруг машины и, О ЧУДО, машину ваще не узнать - в горку как торпеда летит. И так, пока никаких нареканий. Сейчас турбина включается при 1 300 об\мин.» Интернет-портал drom.ru «Ура!!! Пригнал свою ласточку!!! Проехал почти тысячу! Масса положительных эмоций! На 6-ступенчатой КПП прямая передача 5-тая. Прет в гору как лошадь, но на подъем на 6-той даже не пробовал. По ровной при скорости 90 км обороты 2 000 – 2 100. Мотор урчит просто музыка!!! Замерил как загорелась лампочка топлива в баке, около 20 литров (заехал сразу залил по горловину 80 литров). Так что имейте в виду, запас хода не менее 50 км (чтобы сердце билось спокойнее).» Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru «Я тут тоже пару лет назад советовался, тоже обсуждение свалилось в сторону того, что есть пятитонник и т.д. В итоге взял Хино 300/814, о чем не жалею, больше 5-ти тонн правда не гружу, за 70 тыс. пробега проблем не было, только ТО.» Интернет-портал auto.ru Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (3)


Слайд 63

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 64 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (4) Отзывы в сети Интернет «Хино я вполне доволен, таскаю продукты каждый день почти по 4 тонны в фургоне. Езжу на Бор, город Нижегородской области, если кто знает, дороги там не ахти. Так вот доволен машиной! Как удав тащит как пустая, так и гружёная, ей всё равно. Порадовал очень горный тормоз, хорошая вещь, радует расход топлива, если ездить не более 80. Т.е. на режиме эконом можно раза 2 в месяц продавать соляру 100 литров так как норма у HINO 21 литр, а жрёт меньше на много. Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru «На Хино 300 с октября 2013, евро 4, проехал 10 тыс. км. Вроде все в поряде, почитав форум про пробои передней подвески, хочу сказать, что это правда, если груз находится в будке по всей длине и объему. Если груз тяжелый и не объемный и стоит над задней осью – то перед не пробивает. Катаю рыбу охлажденку 5800 кг + будка 80 мм сендвич Нижегородский. Грузят под потолок – из торпеды летит все на пол на кочках. На 5 передаче в среднюю гору не ниже 80 км час тащит. А проспал если (груженый), то 4 передача в путь. Про 6 передачу не говорю вообще с моим-то грузом. Про задние рессоры с моим весом скажу одно – это не HD СЕРИЯ. Оценка – 5 при перегрузе. Экономичный режим по топливу до 85 км/час. Правда холодно при ночевке уже в 0 градусов. Бака 100 л мало, конечно. Горняк - гуд. Про сон: места маловато, конечно, но ручник с рычагом кпп спасает. Выбор был при покупке между ISUZU NQR, FUSO и HYUNDAI HD. Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru


Слайд 64

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 65 Модельный ряд HINO в России | Серия 300 Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (5) Мнение профессионалов «Наше предприятие – подрядчик МГУП «Мосводоканал». Основной профиль работ – ремонт трубопроводов. Два автомобиля Hino 300 с кранами-манипуляторами Palfinger PK 6500A мы приобрели осенью 2012 года. Выбор именно японской марки шасси был продиктован требованием к надежности и безотказности автомобиля. Никаких неисправностей узлов шасси пока не было, ничего, кроме «расходников» при ТО не меняли. С манипулятором было несколько ремонтов по мелочам. Например, при монтаже надстройки плохо закрепили гидронасос – пришлось подтягивать. Еще был случай выхода из строя электроклапана, перекрывающего основную магистраль подачи жидкости от гидронасоса. Причина – перегрев соленоида, через который постоянно идет ток, пока клапан открыт. Также из-за ошибок при монтаже вышли из строя два рукава высокого давления. К шасси претензий почти нет, у него неплохая маневренность и обзорность с места водителя, отличные дисковые тормоза с АБС. Двигатель по сравнению, например, с применяемыми на крупнотоннажных машинах не слишком тяговит на низких оборотах – приходится сильнее раскручивать его на каждой из передач, но в целом мощности 150 л. с. для такой машины вполне хватает». Александр Александров, главный инженер ООО «Юнимос», Москва


Слайд 65

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 66 Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300 Спецификация (1)


Слайд 66

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 67 Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300 Спецификация (2)


Слайд 67

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 68 Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300 Цены Внимание 1: Модели шасси с пометкой «Cargo» могут быть укомплектованы нештатной Коробкой Отбора Мощности. Для получения более подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему дилеру. Внимание 2: Цены указаны за шасси соответствующей комплектации и спецификации. Для получения стоимости полнокомплектного транспортного средства, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему дилеру.


Слайд 68

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300 69 Контакты дистрибьютора МЫ ВСЕГДА К ВАШИМ УСЛУГАМ!


Слайд 69

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!


×

HTML:





Ссылка: