'

Опыт создания логистических транспортных центров на основе технологии ГЛОНАСС

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Опыт создания логистических транспортных центров на основе технологии ГЛОНАСС Борейко А.Е. Директор программы «ЛТЦ» ОАО «Навигационно-информационные системы» Россия


Слайд 1

. Открытое акционерное общество «Навигационно-информационные системы» – федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности ОАО «НИС» – государственно-частное партнерство, созданное в 2007 году. ОАО «НИС» - федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности (остановлением Правительства РФ от 11 июля 2009 г. №549 «О федеральном сетевом операторе в сфере навигационной деятельности») Акционеры: Обеспечение коммерциализации технологий ГЛОНАСС на российском и зарубежном рынках Эксплуатация навигационно-информационной инфраструктуры, предоставление операторских услуг Организация и содействие разработке продуктов и услуг на основе ГЛОНАСС в России и за рубежом Участие в формировании единой технической политики при внедрении и использовании технологий ГЛОНАСС Участие в разработке государственной политики в области коммерциализации ГЛОНАСС Задачи федерального сетевого оператора Текущий статус Федеральный сетевой оператор ОАО «НИС» – частно-государственное партнерство, созданное для ускорения развития и внедрения ГЛОНАСС в народное хозяйство


Слайд 2

Покрытие ГЛОНАСС по состоянию на 19 сентября 2011 г.: 100% территории России 99,5% земного шара История развития ГЛОНАСС: 1967 г. - запущен первый навигационный спутник «Космос-192»; 1982 г. – запуск первого спутника ГЛОНАСС; 1996 г. – начало использования ГЛОНАСС в гражданской сфере; 2011 г. – завершение развертывания орбитальной группировки ГЛОНАСС. Орбитальная группировка ГЛОНАСС: В настоящее время в группировке 27 спутников; Используются по целевому назначению 23 спутника; План развития ГЛОНАСС в 2011 г. – 30 спутников. Глобальная Навигационная Спутниковая Система (ГЛОНАСС) - российская система глобального позиционирования сухопутных, морских, воздушных и низкоорбитальных космических объектов Спутник «ГЛОНАСС» (1982-2006 гг.) Масса: 1413 кг, срок работы: 3 года Спутник «ГЛОНАСС-М» (2003-2010 гг.) Масса: 1415 кг, срок работы : 7 лет Спутник «ГЛОНАСС-К» (с 2011 г.) Масса: 850 кг, срок работы: 10 лет Завершение развертывания ГЛОНАСС: декабрь 2011 г. Российская спутниковая система ГЛОНАСС осуществляет навигационное обеспечение на всей территории Земли ГЛОНАСС – российская спутниковая навигационная система с глобальным охватом


Слайд 3

Основные области использования спутниковых навигационных систем Синхронизация систем связи и электроэнергетики Предотвращение и ликвидация последствий ЧС Мониторинг сооружений, строительство Повышение эффективности силовых структур Обеспечение правопорядка Обеспечение безопасности Геоинформационные системы Сельское хозяйство Геодезия и картография Защита окружающей среды Научная деятельность Страхование Тревожная кнопка Туризм Охранно-поисковые системы Личный автотранспорт Услуги массового применения Транспорт Перевозка грузов Перевозка пассажиров Морской и речной флот Авиация Железнодорожный транспорт Технологии ГЛОНАСС находят применение в самых разнообразных сферах жизнедеятельности человека


Слайд 4

Сегментация мирового навигационного рынка (прогноз 2011 г.) Морская навигация Автотранспортные телематические и навигационные системы Службы времени и синхронизации Геодезия и картография, высокоточное оборудование Военные приложения Персональные мобильные приложения Авиация 51% 1% 15% 1% 9% 7% 16% Источник: ABI Research


Слайд 5

Транспортно-логистические центры на основе технологии ГЛОНАСС «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года»: «Необходимо внедрение во всех субъектах Российской Федерации целевых мероприятий по созданию сети транспортно-логистических центров» «Решающее значение для формирования современной товаропроводящей сети на территории России будет иметь создание интегрированной сети транспортно-логистических комплексов, обеспечивающих предоставление широкого спектра конкурентоспособных услуг, ускоренное развитие интермодальных перевозок и формирование территориально-производственных кластеров» Создание Транспортно-логистических центров – актуальная задача развития транспортного комплекса Российской Федерации


Слайд 6

Примеры текущих и перспективных проектов внедрения технологий спутниковой навигации при создании транспортных логистических центров «Логистический транспортный центр в г. Сочи по контролю и управлению пассажиропотоками и движением грузов»: Создание автоматизированной системы управления грузовыми перевозками (АСУ ГП) всеми видами транспорта: ж/д, авиа, авто, морским; Создание АСУ управления пассажирскими перевозками (АСУ ПП) всеми видами транспорта: ж/д, авиа, морским, канатными дорогами, авто. Транспортно-логистический центр проекта «Штокман»: Управление поставками МТР в процессе производства строительных работ; Управление поставками в ходе эксплуатации; Обеспечение безопасности грузовых и пассажирских перевозок Мультимодальная система логистики Чемпионата Мира по футболу 2018 г. Транспортный логистический центр ОАО «Курорты Северного Кавказа» …


Слайд 7

Проект «Логистический транспортный центр в г. Сочи» Программа строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991): п. 66.2 «Логистический транспортный центр в г. Сочи по контролю и управлению пассажиропотоками и движением грузов (проектные и изыскательские работы, строительство)» Задачи проекта: Создание автоматизированной системы управления грузовыми перевозками (АСУ ГП) всеми видами транспорта: ж/д, авиа, авто, морским; Создание АСУ управления пассажирскими перевозками (АСУ ПП) всеми видами транспорта: ж/д, авиа, морским, канатными дорогами, авто. Проект создания Логистического транспортного центра направлен на решение задачи организации управления и диспетчирования олимпийским транспортом


Слайд 8

Аккредитация транспортных компаний Утверждены «Правила организации перевозок грузов в целях строительства олимпийских объектов» Введена система аккредитации транспортных компаний Налагаются требования по оснащению транспортных средств: Оснащенность ТС навигационно-связным оборудованием ГЛОНАСС; Передача данных о местоположении и состоянии ТС в ЛТЦ


Слайд 9

Подготовка Олимпийских игр Управление мультимодальными олимпийскими грузовыми перевозками Внедрена технология управления мультимодальными олимпийскими перевозками, охватывающая весь цикл планирования, управления и контроля перевозками всеми видами транспорта


Слайд 10

Авиа транспорт Канатные дороги Информирование пассажиров Aвто транспорт Взаимодействие с органами обеспечения правопорядка ж/д транспорт В ходе проведения Олимпийских игр требуется координация работы различных видов транспорта, обеспечение безопасности пассажирских перевозок Проведение Олимпийских игр Управление мультимодальными олимпийскими пассажирскими перевозками


Слайд 11

Основные режимы транспортного обслуживания гостей и участников Олимпийских Игр Стандартный режим 2. Регулярное движение с заданным интервалом в течение суток (зрители, местное население и персонал) 1. Транспортное обслуживание по транспортным системам Т1, Т2, Т3, Та, ТМ, ТР, Т5 - по заранее сформированному плану (аккредитованные лица) Пиковый режим Ситуационное управление (с использованием МДЦ), учитывающее текущую специфику основных мероприятий Игр: транспортным обслуживанием аккредитованных лиц; массовыми «пиковыми» перевозками Непредвиденные обстоятельства и чрезвычайные ситуации 1. Оперативное реагирование на сигналы бедствия, поступающие от водителей транспортных средств; 2. Взаимодействие со службами безопасности


Слайд 12

Мониторинг железнодорожных перевозок (грузовые, пассажирские) Мониторинг авиационных перевозок (грузовые, пассажирские) Мониторинг морских перевозок (грузовые, пассажирские) Подсистема управления грузовым автомобильным транспортом и строительной техникой Подсистема управления пассажирскими автомобильными перевозками Подсистема планирования грузовых перевозок Подсистема управления складами и грузовыми площадками Подсистема транспортного моделирования Телематическая платформа Система информационной безопасности Состав Логистического транспортного центра Программно-аппаратный комплекс Логистического транспортного центра решает задачи автоматизации управления мультимодальными перевозками


Слайд 13

Внедрение навигационной системы ГЛОНАСС МУП «СочиАвтоТранс» МУП «Лазаревское» МУП «СпецАвтоХозяйство» ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ЦЕНТР Свыше 2 700 единиц автотранспорта, свыше 70 компаний на текущий момент Аккредитованные компании - перевозчики ТоннельДор-Строй СочиСтройТранс Черноморская строительная компания Фокс-транс Прочие перевозчики Центральная городская диспетчерская служба (ЦДС)


Слайд 14

Интегральный эффект внедрения Логистического транспортного центра снижение финансовых затрат при транспортном обслуживании олимпийского строительства, сокращение сроков и повышение качества строительных работ, повышение качества обслуживания пассажиров снижение экологической нагрузки


Слайд 15

Открытое акционерное общество «Навигационно-информационные системы» Борейко А.Е., Директор программы «ЛТЦ» 125319, Москва, ул. Мишина, д. 24, стр. 1 Тел. + 7 (495) 988-21-10 Факс: + 7 (495) 988-21-09 E-mail: info@nis-glonass.ru, boreikoae@nis-glonass.ru


×

HTML:





Ссылка: