'

Презентация предварительной проработки проекта туристско-пассажирской линии между Россией – Эстонией – Финляндией

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Презентация предварительной проработки проекта туристско-пассажирской линии между Россией – Эстонией – Финляндией St.-Petersburg Business Contact Centre "BIZKON“ А. А. Варшавский (Finland - Kotka, Turku, Hamenlinna); Estonia - Rakvere, Kohtla-Jarve) Tel./fax +7 812 274 66 73 Http://www.bizkon.spb.ru E-mail: bizkon@wnet.ru Санкт-Петербург Кафедра туризма и гостеприимства СПИГ Англинов К. А. кандидат педагогики, доцент истории, дипломированный психолог, маркетолог, экскурсовед, аккредитованный экскурсовод Е-mail: anglinov13@mail.ru


Слайд 1

Карта маршрута ККК-линии Р-Э-Ф ККК-линия как паромная связь Кронштадт – Котка – Кунда , обозначенная пунктиром, может дополнить линию Петербург – Хельсинки – Таллинн. Определение характера, регламента, комфортности и других параметров ККК-линии, прежде всего, требует экономической оценки эффективности, которой можно достичь на морском сообщении между обозначенными пунктами Кронштадт (Россия), Котка (Финляндия), Кунда (Эстония).


Слайд 2

Балтийское море и прилегающие страны как рыночное пространство ККК-линии Балтика объединяет 10 стран. Здесь процветают грузовые и пассажирские перевозки (см. карту). Последние годы развивается круизное сообщение Петербург – Хельсинки – Стокгольм – Таллинн: 30% выездного культурного туризма; ежегодный прирост 35-43%... Кроме этого, есть наработанные маршруты автобусного группового и автомобильного туризма. Всё вместе создаёт условия для нового туристско-пассажирского маршрута


Слайд 3

Результаты оценки экономики ККК-линии методом пропорционального маштабирования существующих Анализ результатов пропорционального сокращения линий показал, что этот метод не даёт адекватной оценки в связи с невозможностью пересчёта потоков в зависимости от масштаба сокращения протяженности маршрута


Слайд 4

Характеристика морских сообщений на Балтийском море (данные Паромного центра ) Использование собранных данных было связано с подбором аналогов составляющих ККК-линии: Кронштадт–Котка (150 км); Кронштадт – Кунда (180 км); Котка – Кунда (100 км). Например, аналогом для Петербург – Котка, Петербург - Кунда являются паром Швеция (Наантали) – Финляндия (Капельшер): 6 часов, проезд 2х (90 €) взрослых и 1 ребенка с авто 6 м = 128 €. В стоимость входят затраты на содержание лайнеров, инфраструктуры линии, таможня, безопасность… Аналогом участка Котка – Кунда является паром Финляндия (Хельсинки) – Эстония (Таллинн): 2 часа, проезд 1 чел. 32 – 44 €, авто 20-180 €. В целом по аналогии расчётное время проезда (без стоянок) по ККК-линии составит 14 часов с расчётной стоимостью проезда 1 чел. с авто 120 € + 100 € = 220 €


Слайд 5

Анализ возможных турпотоков на ККК-линии: «Кронштадт – Котка – Кунда … дружба» (по данным печати и Паромного центра СПб.)


Слайд 6

Стратегии транспортного обеспечения ККК-линии Анализ паромных переправ Балтики показал, что по мере развития линии выгоднее иметь комплексное транспортное обеспечение. На первом этапе предпочтительнее скоростные варианты транспорта


Слайд 7

Проект расположения инфраструктуры ККК-линии в Кронштадте (Россия) Вариант 1. Создание терминала: 1 – причал, 2 – морской вокзал, 3 – автостоянка, 4 - гостиница Вариант 2. Создание Западного Морского вокзала, терминалов, таможни… Для расчётов можно взять порт на В.О. СПб Морской Вокзал (Западный)


Слайд 8

В Кунде за основу расчётов можно взять морской терминал Таллинна В Котке за основу расчётов можно взять морской терминал Треллеборга


Слайд 9

Анимация и культурные программы на линии «ККК» Р – Ф – Э … дружба Опросы показали, что на линии ККК должен быть комфорт и «действа» (анимация), в пунктах пребывания – культурные программы на день


Слайд 10

В Финском заливе действуют круизно-паромные линии по большому треугольнику: Санкт-Петербург – Хельсинки – Таллинн – Санкт-Петербург (СХТ). В 2011 году из Финляндии на круизных лайнерах в СПб въехало 180 000 финских туристов. Из России в Финляндию выехало до 300 000 туристов. Из Эстонии в Россию въехало 80 000 туристов. Из России в Эстонию 140 000 туристов. За год консульства Финляндии выдают более 700 000 виз россиянам. Однако СХТ-линии не решают всех задач на перспективу. На границах пробки автолюбителей, автобусов, грузов... Малый финский водный треугольник (МФВТ) ККК-линии позволит существенно сократить расстояние, время и, как следствие, цену пересечения границ для товаров, автомашин, пассажиров и туристов, упрощая процедуру. Каждый участок линии ККК– самостоятелен!!! Модульная схема позволит развивать ККК-линию синергетически!!! На трассе, например, Кронштадт–Котка могут быть свои решения по транспорту и инфраструктуре, отличные от других участков, где есть свои особенности!!! Оценка экономической составляющей ККК-линии на основе потенциальной статистики, статистики СХТ-линии представляется не корректной. Более адекватной пока представляется оценка методом аналогии. Повысить эффективность туристских, пассажирских и грузовых потоков в регионе может ККК-линия на малом треугольнике: Кронштадт – Котка – Кунда. Конкурентными преимуществами этой транспортной линии являются: меньшее расстояние, как следствие, объективное сокращение времени. Усилить это преимущество может повышенная скорость прохождения линии или иное решение, разработка которого требует дополнительных ресурсов, времени и условий, включая квалифицированный научный персонал БИЗКОНа, СПИГа и других. Выводы по результатам предварительного обследования проекта ККК-линии


×

HTML:





Ссылка: