'

Экономический эффект нетехнических мер снижения выбросов транспортного сектора

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Экономический эффект нетехнических мер снижения выбросов транспортного сектора Семинар ОПТОСОЗ, 27.9.2013, Алматы Клаус Долл, НИИ Fraunhofer, Германия


Слайд 1

Чистый воздух в городах благодаря «чистым» автомобилям Более эффективные двигатели и новая техника двигателестроения 90 % снижение выбросов большинства транспортных загрязнителей с 1990 г. 50 % снижение числа смертей на дорогах


Слайд 2

Справочные данные: прошлое и будущее влияния дорожного транспорта на экологию ... но увеличение числа автомобилей привело к: Перегруженности дорог и большой потере времени Повышенному уровню выбросов CO2 и повышенному вреду от тонны CO2 Большему числу аварий, особенно с уязвимыми участниками движения Более высокому уровню шума, приводящему к серьезным проблемам здоровья Valuation of CO2 emissions


Слайд 3

Общие внешние затраты транспортного сектора в Европе в 2008 г.: 515 млрд. евро или 1000 евро на одного жителя Huib van Essen / 12 September 2012


Слайд 4

Оценка средней стоимости задержек в европейских странах 5 Huib van Essen / 12 September 2012


Слайд 5

Десятилетия развития свободного автомобильного движения в европейских городах – не поддающееся измерению воздействие Источник: база данных Евростата «Городской Аудит»


Слайд 6

Исследование «Экономический эффект нетехнических мер снижения выбросов транспортного сектора» Основные вопросы исследования: Окупаются ли низкие уровни выбросов и устойчивые виды передвижения для пользователей? Каковы последствия устойчивых видов передвижения для общества? При помощи каких инструментов можно добиться экологического переустройства существующих систем передвижения? Клиент: Федеральное агентство по охране окружающей среды Германии Исполнитель: Fraunhofer ISI, Karlsruhe INFRAS, Zurich IFEU, Heidelberg Сроки: Ноябрь 2009 г. – Октябрь 2012 г. Веб-сайт: www.ntm.isi-projekt.de


Слайд 7

Примеры: пять мер снижения выбросов транспортного сектора Мера1: 10 % повышение велосипедного движения и пешей ходьбы в городах Мера 2: 10 % увеличение использования автобусов и трамваев в городах Measure 3: 10 % сокращение расстояния любых поездок Мера 4: 10 % сокращение потребления горючего на человека при любых автомобиль-ных поездках Мера 5: 10 % рост использования Ж/Д для перевозок на большие расстояния Уровень отдельных лиц: Что эти меры означают для потребителя? Макроэкономический уровень: Какой результат имеет применение данных мер для экономики? Стратегический уровень: Какие инструменты подходят для осуществления данных мер?


Слайд 8

Расходные категории и источники данных


Слайд 9

Калькулятор для подсчета затрат различных средств передвижения PExMo Основная характеристика: Инструмент в MS Excel Поездки на различных видах транспорта Классификация автомобилей по размеру и типу выбросов Разовые и сезонные билеты на городской общественный транспорт (ОТ) и Ж/Д, совместное пользование автомобилем Временные затраты в зависимости от цели поездки, транспортного средства и уровня загруженности дороги Внешние затраты в связи с изменением климата, атмосферным загрязнением и шумом в зависимости от транспортного средства, городской/сельской местности и времени суток Frei verfugbar unter: www.ntm.isi-projekt.de/downloads.php


Слайд 10

Польза пешей ходьбы и поездок на велосипеде для человека Пример: Поездки на работу (15 км, 250 дней/год); велосипед вместо авто. Прямая и косвенная ежегодная экономия: Пользование авто. +3100 € Польза для здоровья +1900 € Экология, шум + 150 € Время поездки и ожидания-1700 € Безопасность -1900 € Итого +1500 € Факторы: Размер автомобиля, нормы по выхлопным газам, число пассажиров Протяженность и вид дороги, физическое состояние человека Сравнение поездок на работу или для развлечений в городах на (компактном) автомобиле, ОТ, велосипеде и ходьбы пешком Авто. Вело. Робочий 15 км. Авто. Вело. Пешком Свободньй 3 км. Природа * Безопасность Потенциал здоровы Время (ехать, ждать) Приватны затраты * Вклюцая клима и шум PExMO-Tool (Fraunhofer) эатраты (евро / год)


Слайд 11

Польза более частого использования ОТ для человека Пример: Поездки на работу (15 км, 250 дней/год); автобус/трамвай вместо авто. Прямая и косвенная ежегодная экономия: Автомобиль и штрафы^^ +2300 € Польза для здоровья + 600 € Безопасность + 200 € Экология, шум + 100 € Время поездки и задержки- 300 € Итого +2900 € Факторы: Размер, возраст, нормы по выхлопным газам, вместимость автомобиля Расстояние до остановок ОТ, число пересадок, показатель вместимости и экологичности автобусного или трамвайного парка Annual costs (euros) Environment * Safety Lost health benefits Travel & wait time Direct private costs * Including climate and noise Source: PExMO-Tool (Fraunhofer) Car Tram Bike & Tram Commuting 15 km Car Tram leisure trips 3 km


Слайд 12

Польза более эффективного использования автомобиля для человека Пример: Поездки на работу (15 км, 250 дней/год) вдвоем на одном автомобиле. Прямая и косвенная ежегодная экономия: Пользование авто. +1800 € Безопасность + 200 € Внешние факторы + 100 € Польза для здоровья 0 € Время поездки и задержки 0 € Итого + 2100 € Факторы: Размер авто, стандарт экологичности и число пассажиров Затрата времени из-за увеличения степени заполнения автомобиля Сравнение поездок на работу, в командировку или для развлечений в городах на автомобилях различных размеров и вместимости


Слайд 13

Подход макроэкономического моделирования ASTRA Модель системной динамики ASTRA-D: Разработана в 1998 г. для ЕС и учреждений Германии Закрытая модель макроэкономической «обратной связи» Совместное рассмотрение вопросов транспортного и экономического секторов Возможна временная последовательность программных мероприятий Моделирование эффектов второго круга Детальный подсчет выбросов по виду и времени


Слайд 14

Макроэкономическая выгода от активных видов передвижения Инструменты: Стоимость парковки, зоны платного проезда Инвестиции в велодорожки Реклама и агитационные кампании Рост использования велосипедов помогает развитию ОТ. Это реальная альтернатива частному автомобилю. Экологические альянсы создают инвестиции и новые рабочие места (+4 %), что компенсирует сокращение объема производства автомобильной промышленности. Время на поездки на автомобилях увеличивается из-за введения мер ограничения скорости. Во времена повышенного стресса и эмоциональной усталости поездки на велосипеде пользуются большей популярностью. Выбросы: загрязнители воздуха (-8 %) распадаются быстрее, чем выбросы CO2 (-2 %) благодаря использованию энергии ОТ. ВВП Занятостя в транспорте Общая занятость Инфраструктура трансиссиони Общая Инфраструктура Время Эмиссиони CO2 Эмиссиони NOx Эмиссиони PM 10 / 2.5 /0.1 Гловные зкономические индикатори Change to scenario without measures (%)


Слайд 15

Избранные макроэкономические показатели: сравнение с базовым сценарием M1: Велосипед, ходьба M2: Общест-венный транспорт M3: Более короткие поездки M4: Топливная эффектив-ность M5: Ж/Д перевозки


Слайд 16

Сравнение макроэкономических затрат и преимуществ (без учета времени на поездки) Текущее значение 2010 (млрд. евро)


Слайд 17

Comparison of macro-economic costs and benefits – with travel time


Слайд 18

Факторы для обеспечения перехода от частных автомобилей к другим видам транспорта Плотность сети Затраты Скорость поездки Источник: Проект USEmobility Седьмая рамочная программа ЕС)


Слайд 19

Успешное сочетание стратегий по развитию общественного транспорта, пешей ходьбы и велосипедной езды Исследование по базе данных городского передвижения Международного союза общественного транспорта: основные факторы успеха общественного транспорта: Качество снабжения (транспортное средство, км) Обобщенные расходы по отношению к автомобилям Число велопарковок Процент зон зеленых насаждений в городах Рост популярности общественного транспорта тесно связан с ростом популярности велосипедного и пешего передвижения При наличии эффективных альтернатив автомобилям людям легче от них отказаться


Слайд 20

Рекомендации Конкретные примеры показывают, что системы передвижения можно сделать более устойчивыми и это выгодно как отдельным людям, так и целому обществу Помимо того, что пользователи экологичных видов транспорта вносят вклад в охрану окружающей среды и климата, они еще и экономят свои средства. А также укрепляют здоровье благодаря поездкам на велосипеде и ходьбе пешком, экономя 2 тыс. евро в год на медицинские расходы. Для снижения уровня использования автомобиля необходимо инвестировать в инфраструктуру передвижения на велосипеде, ОТ и пешей ходьбы. Это поможет компенсировать потери автомобильной промышленности. Успешное преобразование транспортных систем может быть достигнуто при помощи ценовой и тарифной политики, различных мер регулирования, привлекательных услуг ОТ высокой пропускной способности, современных региональных и городских концепций (короткие расстояния). Самая эффективная мера – это давление со стороны спроса.


Слайд 21

Стратегическая цель на 2050 г.: эффективно интегрированные и устойчивые средства передвижения Mobility Card Электрические автомобили Совместное пользование велосипедами/ПТ Совместное пользование автомобилями Новые персональные транспортеры Современный ОТ PTAs Reservation Using Information Billing


Слайд 22

Значение для Центральной Азии Из-за уровня доходов выгода и затраты на проведение стратегий по велосипедной езде и пешей ходьбе значительно ниже. Но соотношение между преимуществами и затратами может быть таким же. Могут существовать различия менталитета. Но успешные примеры из Европы указывают на то, что экологичные виды передвижения могут стать популярными в самых разных городах. Новые технологии (электронные велосипеды) и организационные модели (совместное пользование автомобилями) могут ускорить внедрение устойчивых видов передвижения в быстро развивающихся странах Центральной Азии и достигнуть большего прогресса, чем в западных странах за последние 50 лет.


Слайд 23

Материалы На веб-сайте www.ntm.isi-projekt.de можно найти отчеты об исследованиях и инструмент PExMo (только на нем. языке): Электронный документ для информирования общественности (на нем. языке) Полный отчет (на нем. языке) Резюме отчета (на нем. и англ. языке) Калькулятор PExMo (на нем. языке) Информационные листки о пяти мерах (на нем. языке)


×

HTML:





Ссылка: